Аварийная ситуация в Арктике: танкер зажало льдами и понесло на отмель

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 12.0px}span.s1 {font-kerning: none}

Мало что известно о происшествии, которое могло обернуться серьёзной аварией у северного побережья России.

По информации Росатома, танкер «Чукотка+» зашёл в акваторию Северного морского пути 30 октября. Судно попыталось самостоятельно проследовать с Запада на Восток, однако перед входом в пролив Санникова оказалось зажато во льдах и не смогло продолжить движение. В результате ледового дрейфа танкер унесло на отмель. «22 ноября атомоход «Ямал» по просьбе судовладельца осуществил аварийный вывод судна в безопасное место, – рассказал начальник оперативного отдела флота-начальник штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян. - В дальнейшем танкер продолжил путь под проводкой атомных ледоколов Росатомфлота».

Росатом не сообщает о каких-либо повреждениях судна или утечке нефти. Судовладелец , Чукотская торговая компания, на своём сайте о происшествии не сообщает.

Если бы за борт корабля стала поступать нефть, это имело бы разрушительные последствия для уязвимой морской среды у арктического восточносибирского побережья.

По информации администриации Северного морского пути, в пятницу, 1 декабря, танкер находился в Беринговом проливе в районе мыса Дежнёва по соседству с «Петром Великим», грузовым судном, идущим из Диксона с 21.000 т угля из Тайбасса.

Ледокол «Ямал» вернулся в района Сабетты, по данным администрации Севморпути.

Данные ААНИИ о ледовой обстановке свидетельствуют, что к востоку от острова Врангеля море свободно ото льда. Но в море Лаптевых толщина ледового покрова достигает 200 см.

Точное время и место спасательной операции неизвестно. По информации сайта MarineTraffic, «Чукотка+» находился в районе острова Котельный (Новосибирские острова) уже 28 октября, то есть намного раньше, чем сообщает Росатом. Танкер пришёл из Мурманска.

Чукотская торговая компания приобрела «Чукотку+» в 2016 году. Приписанный к порту Эгвекинок танкер имеет ледовый класс и может перевозить до 11.000 т нефти. Был построен в 1982 году в Вааса, Финляндия, для нефтяной компании «Shell».

Случай с блокированием судов во льдах у российского арктического побережья не первый. В начале 2017 года три корабля, в том числе ледокол «Капитан Драницын», были зажаты льдами в Певеке на несколько месяцев.