Дело Odfjell - Севмаш стало уроком для российских судостроителей

При заключении соглашения с Odfjell на «Севмаше» ошиблись в рассчётах стоимости и сложности проекта. В России в составе гражданского флота никогда не было танкеров-химовозов, как и опыта их строительства, пишет сайт Ahrperspektiva.ru.

Смотрите также: Odfjell gets 43 million USD compensation from Sevmash

В 2005 году, когда был заложен первый химовоз, на «Севмаше» шёл ряд других масштабных проектов, в том числе модернизация авианосца «Адмирал Горшков» по заказу ВМС Индии, строительство первой АПЛ проекта «Борей» и буровой платформы «Приразломная».

Имея обширный портфель заказов, предприятие, похоже, в какой-то момент вынуждено было выбирать приоритеты между ними. Первоочередные усилия, вероятно, и были сосредоточены на отечественной линейке, пишет Ahrperspektiva.ru.

Смотрите также: «Одфьель» разрывает контракт с «Севмашем»

Несмотря на то, что «Севмашу» предстоит вернуть аванс и банковский кредит на общую сумму в 90 миллионов долларов, а кроме того, в случае подтверждения решения Стокгольмского суда, заплатить компании-заказчику 43 миллиона долларов, эта история, пишет сайт, имеет свои положительные стороны. Предприятие намерено продолжить строительство химовозов; в случае приобретения танкеров российскими нефтегазовыми компаниями (а они им понадобятся при освоении Штокмановского месторождения) страна получает собственный флот современных танкеров, отвечающих всем требованиям экологической и транспортной безопасности, а «Севмаш» становиться фактически единственным судостроительным предприятием России, имеющим опыт постройки таких судов.