Федеральные чиновники не могут договориться о цифрах грузопотока в Арктике

Всего через несколько недель после того, как глава Дирекции Севморпути «Росатома» дал понять, что поставленная Путиным сверхамбициозная цель по грузопотоку в Арктике достигнута не будет, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики четко заявил прямо противоположное.

В 2024 году по Севморпути будет перевезено 80 млн тонн грузов, и у правительства есть четкий план, как этого добиться, подчеркнул глава Миндальвостокразвития Александр Козлов на прошедшем на этой неделе в Мурманске правительственном совещании.

В начале сентября Вячеслав Рукша из «Росатома» направил в Минтранс письмо, в котором призвал сократить плановый показатель на 2024 год на 25%.

Рукша пояснил, что в 2024 году по российскому арктическому маршруту может быть перевезено только 60 млн тонн грузов, добавив, что запланированная цифра будет достигнута в 2025 году.

Но Козлов видит проблему иначе.

СПГ и «Восток Ойл»

На правительственном совещании о развитии Северного морского пути в Мурманске на этой неделе министр подчеркнул, что заветный уровень в 80 млн тонн действительно будет в 2024 году достигнут, и перечислил грузы и компании, которые помогут в этом.

По словам министра, вкладом газовой компании «Новатэк» станет 35,5 млн тонн СПГ, из которых 20 млн придется на «Ямал СПГ» и 14,7 млн — на «Арктик СПГ 2». Еще 0,8 млн тонн добавит Обский СПГ.

До 30 млн тонн нефти в рамках проекта «Восток Ойл» будет отгружать нефтяная компания «Роснефть».

К ним добавятся 6,7 млн тонн с Новопортовского месторождения «Газпром нефти» и 1,7 млн тонн с полиметаллических месторождений «Норникеля» на Таймыре.

По словам Козлова, еще компания AEON добавит 3,8 млн тонн угля с Сырадасайского месторождения на Таймыре, а транзитные перевозки из Европы в Азию составят 2,3 млн тонн.

В совокупности все эти грузы составят 80 млн тонн, которые и запрашивал президент Владимир Путин в своем громком пятилетнем плане.

Налоговые льготы

Премьер-министр Михаил Мишустин и возглавляемое им федеральное правительство приняли широкий спектр мер поддержки и вкладывают значительные федеральные средства для достижения поставленной президентом арктической задачи.

Среди стимулов — нулевая ставка НДС на ледокольное сопровождение и перевалку экспортных товаров.

Ледоколы

Своим планом Козлов поставил под сомнение компетентность «Росатома» и его опытного и уважаемого тяжеловеса Вячеслава Рукши. При этом он уже подготовил себе путь к отступлению. На совещании в Мурманске Козлов подчеркнул, что озвученные им цифры зависят от своевременной готовности новых ледоколов.

Сейчас на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строятся три мощных атомных ледокола. Все они должны быть переданы «Росатому» к середине 2024 года. Однако практика показывает, что завод вряд ли уложится в график.

Грузопоток по Севморпути за последние годы значительно возрос, но до достижения цели в 80 млн тонн предстоит пройти еще очень долгий путь.

В 2019 году по арктическому маршруту было перевезено 31,5 млн тонн грузов по сравнению с 20,18 млн тонн в 2018 году и 10,7 млн тонн в 2017 году.