Финляндия и Швеция планируют новую железную дорогу в Арктике
В новом шведско-финском докладе содержится предложение о вложении 5,3 млрд. шведских крон в железнодорожную инфраструктуру шведского и финского севера, обслуживающую перевозки руды. Со временем к планам могут примкнуть партнёры с норвежской стороны.
Над подготовкой доклада работали государственные управления железных дорог, автомобильных дорог и морского транспорта Финляндии и Швеции. В докладе предлагается построить железнодорожную линию от Каунисваара (Швеция) до Колари (Финялндия), которая будет использоваться для транспортировки руды, добываемой на рудниках в районе Пайала (север Швеции).
Согласно планам, руда будет доставляться в Кеми, откуда будет направляться по экспортным маршрутам, пишет шведская газета «Norrlandska Socialdemokraten». Для этого потребуется модернизация всей железнодорожной линии с рассчётом на 25-тонную нагрузку, сообщил газете Бенгт Ниска, глава муниципального совета г. Пайала. Проект предусматривает сооружение новой 20-км железнодорожной линии, а также модернизацию порта Кеми. По мнению г-на Ниска, предложенные инфраструктурные идеи должны дать серьёзный импульс развитию региона, а также способствовать росту населения.
В докладе сделано заключение о рентабельности инфраструктурных инвестиций.
В шведско-финском проекте погут принять участие и норвежцы. Как сообщал ранее BarentsObserver, во время прошлогоднего визита в Норвегию финский министр внешней торговли Пааво Вяйринен предложил связать железной дорогой финский Колари и норвежский порт Шиботн.
В качестве альтернативных вариантов в шведско-финском докладе рассмотрено использование портов Каликс (Швеция) и Нарвик (Норвегия). Как отметил Бенгт Ниска, вариант с Каликсом обошёлся бы дешевле, но, с другой стороны, Нарвик не замерзает круглый год.
В докладе содержится рекомендация по дальнейшей оценке вариантов с различными портами.
