Губернатор подписал контракт с китайским перевозчиком, и сказал, что Мурманск может стать центром 'ледяного шелкового пути'
Сотрудничество с судоходной компанией NewNew Shipping Line может дать северному региону ключевую позицию в китайских контейнерных перевозках через Арктику, заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Китайская компания связана с судном, участвовавшим в саботаже в Балтийском море в 2023 году.
Соглашение между правительством Мурманска и китайской компанией направлено на содействие увеличению контейнерных перевозок по Северному морскому пути, утверждает губернатор Чибис.
Он подчеркнул, что обе стороны намерены работать над увеличением перевозок и улучшением портовой инфраструктуры в регионе. Конечный план заключается в том, чтобы обеспечить круглогодичные перевозки по Северному морскому пути между Китаем и Россией.
Компания NewNew Shipping Line связана с NewNew Polar Bear, контейнеровозом, который был вовлечен в саботаж подводной инфраструктуры в Балтийском море в 2023 году. После акта саботажа судно быстро ретировалось в российские арктические воды. С тех пор оно неоднократно плавало по Северному морскому пути.
15 августа судно зашло в порт в северном российском городе Архангельске.
Также в регионе плавают несколько судов одного типа с NewNew Polar Bear. Судя по реестру Администрации Северного морского пути, NewNew Panda 1, NewNew Star и NewNew Star 2 имеют лицензию на плавание по маршруту. 1 октября NewNew Star 2 шло вдоль норвежского побережья в Санкт-Петербург.
Согласно данным Администрации СМП, все четыре судна совершают рейсы для компании Torgmoll, которая тесно связана с российскими бизнес-интересами. У Torgmoll есть представитель в Российско-китайском бизнес-форуме, и возглавляет его Елена В. Максимова. Судя по российскому бизнес-реестру, Максимова связана с Ке Джином, представителем NewNew Shipping Line в России.
Новое соглашение с правительством Мурманска подписано Фан Юсинь, директором Newnew Shipping Line.
Ранее Фан также подписала аналогичное соглашение с региональным правительством Архангельска.
Планы по значительному росту судоходства по Северному морскому пути возникают на фоне агрессивной войны России и международных санкций, наложенных на российские компании.
Москва все больше рискует в удаленных арктических водах, где есть лед. Несколько судов, которые сейчас плавают в этих водах, не имеют ледового класса защиты. Среди них как минимум два контейнеровоза, эксплуатируемых Newnew Shipping Line.
