Из Варандея в Канаду

9 июня «Лукойл» осуществил первую крупнотоннажную отгрузку нефти на танкер усиленного ледового класса дедвейтом 70 тыс. тонн через стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) Варандейского нефтеотгрузочного терминала (ВНОТ) , который расположен на побережье Баренцева моря в Ненецком автономном округе, сообщается в пресс-релизе. Танкер «Василий Динков» доставит нефть в канадский порт Come By Chance. Эта операция знаменует начало новой эры в транспорте нефти через восточную часть Баренцева моря.

Варандей

«Лукойл» и «ConocoPhillips» инвестировали более 4 млрд. долл. в создание транспортной схемы для отгрузки нефти через Варандей, сообщает Oilru.com. Терминал, находящийся в 23 км от берега, связан с береговыми установками и месторождениями системой трубопроводов. Годовая перевалочная мощность терминала составляет 12 млн. т.

Строительство терминала началось в 2006 г., пишет газета «Ведомости». Прежде при перевозках силами Мурманского морского пароходства использовался гораздо менее мощный терминал.

Больше терминалов

Российские нефтяные компании, а также властные структуры проявляют интерес к строительству новых терминалов на Баренцевом море.

В 2001 г. администрация Ненецкого автономного округа и «Роснефтегазстрой» выдвинули инициативу по строительству 500-км трубопровода до мыс Святой Нос (НАО), но ни одна из крупных нефтяных компаний не пожелала вступить в этот проект.

Годом позже «Юкос», ТНК, а также «Транснефть» и «Сургнефтегаз» выступили за сооружение нефтепровода Западная Сибирь — Тимано-Печора — Мурманск но этот проект был отклонён российскими властями.

В итоге «Транснефть» разработала новый проект нефтепровода Харьяга — Индига, который предусматривает строительство нефтепровода мощностью 12 млн т нефти в год. Последняя информация о проекте датируется 2007 г., когда он отправился на госэкспертизу.