Капитан Finnair: спуфинг и глушение GPS — это ежедневная неприятность

Самолет Finnair испытал трудности при посадке в Киркенесе в понедельник, 6 апреля. Finnair подтвердил, что это произошло из-за подмены сигнала GPS.

Самолет пытался приземлиться дважды. Вторая попытка была успешной, тогда как первая была сорвана.

«Существует два типа помех GPS, – объясняет Алекси Куосманен, главный инструктор по полетам и капитан Finnair, который имеет более 20 лет опыта полетов на Airbus A330 и A350. – Сигнал может быть нарушен, что называется глушением, или он может быть подделан. В этом случае данные о местоположении неверны, и мы называем это подменой».

«В настоящее время помехи GPS являются ежедневной неприятностью, которую мы учитываем при планировании, – говорит Куосманен. – Это несколько неудобно, но не беспокоит пилотов. При необходимости можно отключить всю систему GPS».

Самолеты оснащены системами, которые обнаруживают ошибочные сигналы GPS. К ним относятся инерциальные навигационные гиросистемы, электронные карты с регулярно обновляемыми данными о нарушениях и традиционные наземные навигационные системы для посадки. Каждый рейс также имеет запасной аэропорт на случай, если планы нужно будет изменить.

«Мы работаем только тогда, когда это безопасно, – говорит Пайвют Таллквист, глава отдела коммуникаций Finnair. – Также управление воздушным движением заботится о безопасности. Если воздушное пространство закрыто, мы не летаем».

Спуфинг, глушение и другие нарушения в работе авиации возле российской границы значительно увеличились с тех пор, как Россия начала полномасштабное вторжение в Украину в 2022 году.

Аэропорт Киркенеса находится всего в 10 километрах от российской границы и примерно в 50 километрах от военной части в долине Печенга. Оттуда 71-я мотострелковая дивизия Ленинградского военного округа и 61-я бригада морской пехоты регулярно излучают сигналы радиоэлектронной борьбы, направленные в сторону Норвегии.

На крайнем севере, вдоль границ между Норвегией, Финляндией и Россией, карты глушения GPS показывают значительные нарушения. То же самое касается Хельсинки и района вокруг Калининграда в Балтийском море.

«Почти каждый раз, когда вы вылетаете из Хельсинки, есть помехи», — говорит Куосманен.

Аэропорт Киркенес оснащен наземными навигационными системами, использующими радиосигналы, которые используются SAS и Norwegian.

Обязательства Finnair перед Норвегией

Из-за геополитической ситуации маршруты полетов постоянно меняются и становятся длиннее.

Finnair традиционно полагалась на маршруты в Азию. Поскольку она больше не использует российское воздушное пространство, ее северные маршруты в Японию теперь проходят через северную Норвегию и Северный полюс.

Finnair недавно запустила несколько новых маршрутов в Норвегию. Авиакомпания нацелена на туристов, путешествующих в места, куда трудно доехать на автомобиле.

«Норвегия является популярным направлением как для наших финских клиентов, так и для тех, кто прибывает из Соединенных Штатов и Азии. Наши норвежские клиенты путешествуют как в Финляндию, так и дальше по нашей сети в Европу и Азию», — говорит Таллквист.

В общей сложности Финнэйр выполняет 97 еженедельных рейсов в восемь направлений в Норвегии. На севере это Киркенес, Алта, Будё и Тромсё — места, которые многие туристы стремятся посетить.

Finnair работает в сложной геополитической обстановке. Воздушное пространство России остается закрытым, что делает когда-то прямые маршруты в Азию делом прошлого. Операции на Ближнем Востоке, включая рейсы в Дубай и Доху, также были приостановлены. Цены на топливо продолжают расти. Finnair не раскрывает, сколько доходов она потеряла из-за отмененных рейсов в ОАЭ и Катар и сколько она ожидает получить от своих новых норвежских маршрутов.

«Мы прокомментируем наши финансовые результаты, когда опубликуем наш квартальный отчет 22 апреля», — говорит Таллквист.

Недавно Finnair объявила об инвестициях в 18 новых самолетов Embraer стоимостью примерно один миллиард евро — значительное обязательство, учитывая, что общая рыночная стоимость компании оценивается примерно в 600 миллионов евро.

***********************

Эта статья опубликована в рамках программы обмена, финансируемой Svenska Kulturfonden в Финляндии.