Китайский корабль-диверсант возвращается в арктические воды
15 августа контейнеровоз "Newnew Polar Bear" зашёл в порт Архангельска. В это же время два его «собрата» проходили вдоль побережья Норвегии.
"Newnew Polar Bear" вышел из Китая и прошел через ледяные воды Северного морского пути. На борту находились 497 контейнеров, заполненных автозапчастями, виниловой пленкой и сталью. Всего через четыре дня 169-метровое судно снова вышло в море.
Судя по данным сервисов о движении судов, контейнеровоз 19 августа покинул Архангельск. Ожидается, что он прибудет в Шанхай 16 сентября.
"Newnew Polar Bear" стал известен по всему миру после того, как в октябре 2023 года повредил газопровод и два коммуникационных кабеля в Балтийском море. Судно протащило один из своих якорей по дну моря, и финские власти быстро пришли к выводу, что это был случай преднамеренного саботажа.
После этого судно быстро скрылось в российских арктических водах. Оно ненадолго зашло в порт Архангельска, а затем вернулось в Китай через Северный морской путь.
Китайские власти в конечном итоге подтвердили, что "Newnew Polar Bear" был ответственен за повреждение подводной инфраструктуры и предъявили обвинения капитану судна Ван Венго. 43-летний мужчина предстал перед судом в Гонконге в мае 2025 года, чтобы ответить на уголовные обвинения.
"Newnew Polar Bear" управляется компанией Torgmoll, имеющей сомнительную связь с Россией.
В конце 2024 года компания подписала соглашение о сотрудничестве с Росатомом, российской ядерной энергетической компанией, ответственной за развитие Северного морского пути. Torgmoll также тесно сотрудничает с Архангельской областью.
Флот компании включает сухогрузы и контейнеровозы ледового класса. По данным Администрации Севморпути, в этом году не менее пяти из них получили допуск для плавания по маршруту.
Среди них — "Newnew Star" и "Newnew Panda 1", которые на этой неделе шли вдоль берегов Норвегии: первый — из китайского Тяньцзиня в Петербург, второй — в обратном направлении, из Петербурга в Наньша.
Архангельская область видит морское сообщение с Китаем как приоритетное направление.
«Внимание, которое наши китайские партнёры уделяют Арктике и Севморпути, вынуждает нас значительно ускорять темпы сотрудничества во всех сферах», — заявил губернатор региона Александр Цыбульский во время конференции в прошлом году.
На конференции также присутствовал Фан Юйсинь, директор Newnew Shipping Line.
Фан неоднократно выражала намерение своей компании инвестировать в арктическое судоходство.
«Арктический маршрут — стратегически важное транспортное решение для торговли между Китаем и Россией. Наша компания участвует в развитии и реализации Севморпути и планирует расширять инвестиции в строительство контейнеровозов высокого арктического класса для круглогодичной эксплуатации», — сказала она в комментарии.
До конца неизвестно, какие именно грузы перевозят китайские и российские суда по этому удалённому маршруту. Но не исключено, что в контейнерах может быть оборудование для войны России против Украины.
Строго контролируемый маршрут уходит из-под международного надзора, что позволяет Москве вести сомнительные дела, не привлекая особого внимания.
