Локомотивы на самой северной железной дороге в мире будут работать на СПГ

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 14.0px; font: 12.0px Times; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 14.0px; font: 12.0px Times; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 14.0px}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 15.6px; font: 12.0px Arial; color: #333333; -webkit-text-stroke: #333333}span.s1 {font-kerning: none}

Этот очень холодный край крайне богат природным газом. Железная дорога, проходящая по расположенному на самом Крайнем Севере России полуострову Ямал, может вскоре стать одной из первых в мире, работающих на СПГ.

Решение об использовании новых локомотивов было принято национальной газовой компанией “Газпром”, которая является владельцем и оператором проложенной на Ямале железной дороге «Обская — Бованенково». В этом месяце дочерние предприятия “Газрома” “Газпромтранс” и “Газпром газомоторное топливо” подписали соглашение, прокладывающее путь к использованию инновационной технологии, сообщают компании.

Подписанное во время недавнего Петербургского международного газового форума соглашение также предусматривает создание комплекса по малотоннажному производству СПГ в районе станции Обская на юге Ямала, а также оборудование площадок для размещения передвижных автогазозаправщиков.

Эта желеная дорога протяженностью 572 километра является самой северной в мире. Она открылась в 2011 году в связи с разработкой “Газпромом” гигантского Бованенковского месторождения. Сегодня она является ключевым элементом в логистической схеме компании в регионе. Конечным пунктом дороги стала станция Карская на 70-м градусе северной широты.

Железная дорога включает 5 станций, 12 разъездов и 70 мостов общей длиной более 12 км. Ее оператором является компания “Газпромтранс”.

У “Газпрома” есть конкретные планы по продлению дороги как до Харасавея, так и до нового арктического порта Сабетта, расположенного на самой северной оконечности полуострова.

Внедрение новых тепловозов, работающих на СПГ, сделает ямальскую железную дорогу уникальной. Эта технология уже проходит испытания в нескольких местах, но она пока не использовалась в коммерческих перевозках.

Ведущий российский производитель вагонов и тепловозов “Трансмашхолдинг” разработал модель работающего на СПГ локомотива ТЭМ19, который сейчас проходит испытания.

В будущем СПГ может играть важную роль в мировых железнодорожных перевозках. По прогнозу Управления энергетической информации США, сжиженный природный газ будет все больше использоваться в качестве топлива для локомотивов в ближайшие годы. Дальнейший рост добычи газа в США и значительно более низкие цены на него, чем на нефть, могут привести к значительной экономии для тепловозов, использующих СПГ в качестве топлива, отмечало управление в свом докладе Annual Energy Outlook 2014.