На севере Швеции появился первый в мире электрический подземный самосвал с кузовом из стали, сделанной без использования ископаемого топлива
Вот и он — полномасштабный прототип самосвала для работы на глубоких железных рудниках компании LKAB в Кируне.
Презентация первого электросамосвала MT42, который называют прорывом в процессе перехода горнодобывающей промышленности к экологически устойчивым низкоуглеродным решениям, состоялась на этой неделе.
Крупнейший в Европе производитель железной руды компания LKAB готова запустить машину в работу на глубине нескольких сотен метров на своем заполярном руднике
Мало того, что автомобиль приводится в движение аккумуляторной батареей и не производит выбросов углерода. Его огромный кузов для перевозки руды изготовлен из стали, при производстве которой на крупнейшем в Скандинавии сталелитейном заводе SSAB в шведском Лулео не использовалось ископаемое топливо.
Barents Observer уже писал о стремлении шведских компаний стать первыми в мире производителями стали с минимальным углеродным следом.
«Наша сталь, изготовленная без использования ископаемого топлива, мгновенно снижает углеродный след почти до нуля без ущерба для высокого качества и свойств, ожидаемых от сталей производства SSAB. Это та же самая сталь, только без негативного воздействия на окружающую среду», — заявил Йонни Шёстрём, глава подразделения специальных сталей SSAB.
Использование этой технологии позволяет сократить выбросы углекислого газа при производстве одного кузова для подземного самосвала на 10 тонн. Это примерно равно выбросам пяти бензиновых легковых автомобилей в течение целого года.
Аккумуляторы для Minetruck MT42 более года проходили испытания в условиях крайне низких температур на горнодобывающих предприятиях, в частности на золотом руднике Киттиля в финской Лапландии.
Соглашение с SSAB об использовании стали, изготовленной без использования ископаемого топлива, для производства электрических грузовиков также подписала и компания «Вольво».
«Вольво» уже поставила первые из 44-тонных тяжелых электрических грузовиков, серийное производство которых началось в сентябре, «Амазону» и датской судоходной компании DFDS.
При производстве экологически чистой стали для востановления металла из руды используется водород, а не уголь, в результате чего вместо выбросов углекислого газа образуется вода.