Неясно, загрузят ли реакторы топливом до буксировки вокруг Скандинавии

Прибытие первого корпуса из Китая в Санкт-Петербург в марте прошло незаметно, а «Росатом» — российская государственная атомная корпорация — не ответила на вопросы Barents Observer по этому поводу.

На самом деле о ходе строительства четырёх барж, каждая из которых будет оснащена двумя реакторами «РИТМ-200М», опубликовано очень мало информации. В конечном итоге плавучие атомные электростанции предназначены для мыса Наглёынын на северном побережье Чукотки в Сибири.

Строительство началось на верфи Wison Heavy Industries в Наньтуне в августе 2022 года. Все вспомогательные энергетические системы, включая сами реакторы, производятся в России. Монтажные работы на первой барже, как ожидается, продолжатся до 2027 года.

Баржа, прибывшая из Китая в марте, сейчас пришвартована на Балтийском заводе рядом с корпусом будущего ледокола «Чукотка». И ледокол, и электростанция будут использовать реакторы «РИТМ-200» — первые постсоветские морские реакторы, разработанные для гражданского применения. «РИТМ-200» является более мощным и эффективным преемником реактора «КЛТ-40С», использовавшегося на ледоколах предыдущего поколения и на первой российской плавучей АЭС «Академик Ломоносов».

Ключевой вопрос — как для жителей Санкт-Петербурга, так и для соседних стран Северной Европы и Балтии — заключается в том, когда реакторы будут загружены урановым топливом.

Похожая ситуация уже возникала в 2017 году, когда местные протесты и давление со стороны Норвегии вынудили «Росатом» отказаться от планов загрузить реакторы «Академика Ломоносова» топливом в Санкт-Петербурге. Вместо этого весной 2018 года станцию отбуксировали через Балтийское море и вдоль побережья Норвегии в Мурманск, где урановое топливо в итоге и было загружено.

Свежие низкообогащённые урановые топливные сборки сами по себе безопасны. Однако первоначальные планы предусматривали испытательный запуск реакторов, пока станция ещё находилась у причала верфи в Санкт-Петербурге. Это означало бы транспортировку уже облучённого ядерного топлива через Балтийское море и вокруг Скандинавии — перспектива, вызвавшая обеспокоенность в Норвегии из-за риска аварий и возможного радиоактивного загрязнения морских ресурсов.

Глава «Росатома» Алексей Лихачёв в итоге уступил под давлением Осло, заявив: «Мы проведём транспортировку через Балтику и Скандинавский регион без ядерного топлива на борту». Он добавил, что решение было принято с учётом пожеланий стран Балтийско-Скандинавского региона.

«Это позволит устранить существующий правовой конфликт и действовать в духе добрососедских отношений с нашими партнёрами», — заявил Лихачёв в 2017 году.

«Росатом» не ответил на вопросы Barents Observer о нынешних планах.

Barents Observer также обратился в МИД Норвегии с вопросом, будет ли Осло добиваться от России переноса загрузки уранового топлива до момента, когда электростанция будет отбуксирована на север вдоль норвежского побережья. Министерство отказалось напрямую отвечать на этот вопрос. Однако представитель ведомства Марикен Бруусгорд Харбитц сообщила по электронной почте, что «поддержание контактов по поводу будущих транспортировок плавучих атомных электростанций представляется естественным».

Норвегия и Россия тесно сотрудничали в сфере ядерной безопасности на протяжении нескольких десятилетий, однако вся практическая работа была прекращена после начала полномасштабной войны в Украине.

«Академик Ломоносов» — первая российская плавучая АЭС — сейчас находится в порту Певека, где обеспечивает город теплом и и подаёт электроэнергию в региональную Чаун-Билибинскую энергосеть.

Дмитрий Горчаков, консультант по ядерной безопасности Центра экологической прозрачности «Беллона», считает, что топливо, скорее всего, будет загружено в Санкт-Петербурге.

«Я пока не слышал никакой публичной информации об этом. Но, скорее всего, топливо загрузят на Балтийском заводе, как это происходило со всеми четырьмя ледоколами проекта “Арктика” в последние годы, использующими по сути те же реакторы “РИТМ-200”», — написал Горчаков в письме Barents Observer.

«У верфи большой опыт подобных операций, и, по-видимому, общественного возмущения, как в случае с «Академиком Ломоносовым», сейчас ожидать не приходится».

Экологические организации и другие критики властей в России фактически были заставлены замолчать режимом, особенно после полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году.

«Беллона» — один из примеров организации, которая ранее активно занималась вопросами ядерной безопасности из офисов в Мурманске и Санкт-Петербурге. Эти офисы были закрыты, а сотрудники переведены в новый офис в Вильнюсе.

По данным отраслевого издания «Судостроение», ещё прошлым летом большая часть электрического управляющего оборудования для реакторов первых трёх барж уже была доставлена на Балтийский завод.

Согласно первоначальному контракту между Балтийским заводом и «Росатомом», первые две плавучие атомные электростанции должны были быть доставлены к мысу Наглёынын на Чукотке в начале 2027 года, третья — в начале 2028-го, а четвёртая — в начале 2031 года.

Сейчас планы на начало 2027 года выглядят труднодостижимыми. Однако поставка в конце 2027 года всё ещё возможна, если реакторы будут установлены и испытаны предстоящей зимой, до буксировки станции через Мурманск в Сибирь в сезон навигации по Северному морскому пути в сентябре или октябре 2027 года.

Горчаков считает задержки вероятными, но не критическими.

«Судя по многим сообщениям, верфь действительно находится в сложной финансовой ситуации. Однако я не ожидаю таких серьёзных проблем и задержек, как с “Академиком Ломоносовым”, потому что основные корпусные работы уже выполнены китайской стороной. Задача Балтийского завода сейчас в основном заключается в установке оборудования от других подрядчиков, а не в его производстве или строительстве самой баржи», — отметил он.

«Одним из главных подрядчиков является сам “Росатом” и его инженерное подразделение, и, насколько я понимаю, реакторы уже должны быть готовы. По крайней мере, ещё год назад “Росатом” заявлял, что шесть реакторов для плавучих АЭС находятся на разных стадиях производства. Поэтому, если задержки и возникнут, то скорее из-за нехватки другого оборудования от сторонних поставщиков», — добавил Горчаков.

Владимир Панов, специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики, также признал напряжённый график строительства четырёх плавучих атомных электростанций.

«По срокам они полностью синхронизированы с реализацией Баимского горно-обогатительного комбината», — сказал он. «Наш проект реализуется в 2028–2029 годах, когда он начнёт работу. Соответственно, к этому времени все плавучие электростанции уже должны находиться на Чукотке и быть готовы передавать необходимый объём электроэнергии потребителям», — заявил Панов изданию Gold & Technology.

Он добавил, что ввод в эксплуатацию последней станции ожидается в 2031 году.

После завершения строительства четыре станции — с общим числом восемь реакторов — будут выдавать по 103 МВт электроэнергии каждая. Поскольку горнодобывающему проекту требуется 300 МВт, понадобятся три плавучие атомные станции, а четвёртая будет использоваться в качестве резервной на время перегрузки топлива и технического обслуживания.

Отработавшее ядерное топливо потребуется заменять каждые три-четыре года, при этом оно может храниться на борту в контейнерах примерно такой же срок. После этого высокорадиоактивное топливо будет отправляться в Мурманск, где «Атомфлот» эксплуатирует базу обслуживания атомных ледоколов.

Сейчас строится специальное транспортное судно ледового класса для транспортировки отработавшего ядерного топлива. Операции по перегрузке в Мурманске, считающиеся высокорисковыми, как ожидается, существенно возрастут после ввода в полную эксплуатацию нового флота ледоколов и плавучих атомных станций в начале 2030-х годов.

После обработки и перепаковки на мурманской базе контейнеры с отработавшим ядерным топливом отправляются по железной дороге на российский перерабатывающий завод «Маяк» под Челябинском на Южном Урале.

Для «Росатома» плавучие атомные станции — это не только способ обеспечить энергетические потребности российской Арктики. Россия уже много лет продвигает подобные проекты потенциальным зарубежным заказчикам в Азии и Африке.

«Переговоры о строительстве плавучей атомной электростанции в Индонезии вступили в финальную стадию обсуждения», — заявил глава «Росатома» Алексей Лихачёв в эфире «Первого канала» после российско-индонезийских консультаций в Кремле в середине апреля.

Россия также активно обсуждает экспорт подобных проектов с рядом других стран, включая Бразилию, Аргентину, Малайзию и Кубу.