Танкер теневого флота сделал гигантский крюк, чтобы избежать норвежского контроля

240-метровый танкер Apple (IMO 9271327) намеренно избегал зоны отчетности перед Норвегией, направляясь в арктический российский порт на этой неделе.

Данные о движении судов показывают, что Apple прошел за пределами исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Норвегии, из Северного моря в Баренцево море. 16 апреля он прошел южнее острова Медвежий с запасом всего в 30 км, прежде чем войти в российскую часть Баренцева моря 17 апреля. Он должен был зайти в порт Мурманска 18 апреля.

Выбранный маршрут предполагает, что судно может скрывать нарушения.

При плавании за пределами ИЭЗ суда не обязаны отчитываться перед национальными береговыми властями по вопросам, связанным с безопасностью, охраной или защитой морской среды.

Также неясно, имеются ли у Apple действующие страховые документы.

Директор по навигационным технологиям и морским услугам Норвежской береговой администрации Арве Димммен подтвердил Barents Observer, что служба управления движением судов (VTS) в Вардё на севере Норвегии пыталась получить обновленные контактные данные судна, но безуспешно.

"Они [VTS Vardø] не смогли установить контакт, – сказал он. – Это означает, что у нас нет ни данных CLC, ни данных Barents SRS для этого судна".

Сертификат Конвенции о гражданской ответственности (CLC) подтверждает страховое покрытие ущерба от загрязнения нефтью.

Система отчетности судов Баренцева моря (Barents SRS), созданная в 2013 году Норвегией и Россией с одобрения Международной морской организации (IMO), требует, чтобы все танкеры и суда, перевозящие загрязняющие грузы, подавали отчет перед входом в район между Лофотенами и норвежско-российской морской границей.

Apple является частью "теневого флота", транспортирующего подсанкционную российскую нефть на международные рынки. Он подпадает под санкции ЕС, США, Великобритании и других стран. Он загрузит нефть в Мурманске, а затем вернется на запад через северные норвежские воды.

Как и большинство "теневых судов", он несколько раз менял свое имя и флаг с 2022 года, ранее плавал под именами View, Cup и Lea, под флагами Антигуа, Барбуды, Либерии и под ложным флагом Гвинеи.

Согласно базе данных судоходства Equasis, танкер имеет неясную историю собственности. После марта 2025 года Equasis указала его владельца и управляющего как Rptd Sold Undisclosed Interest – термин, используемый, когда покупатель или продавец не раскрываются публично. С 30 марта 2026 года его владельцем была зарегистрирована Aqua Fleet Limited, подсанкционная компания, зарегистрированная в Азербайджане.

Операторы теневого флота России становятся все более осторожными в отношении иностранных правоохранительных органов. В последние месяцы французские моряки досмотрели два теневых танкера, перевозивших российскую арктическую нефть в Средиземном море. Власти Германии, Великобритании, Швеции и Дании также предприняли меры против перевозчиков, связанных с Россией.