Новый маршрут на Севморпути

Благодаря отступлению границы полярных льдов для проводки танкеров всё чаще выбирают более северные маршруты. По словам первого заместителя председателя правления ОАО «Новатэк», коммерческого директора Михаила Попова, новый маршрут движения крупнотоннажных танкеров по Севморпути - севернее Новосибирских островов - позволяет проходить судам с осадкой более 12 метров. До этого путь пролегал через мелководный пролив Санникова, что ограничивало грузоподъемность танкеров и скорость их движения. Новый маршрут повышает безопасность прохождения танкеров (MBnews.ru, 26.09.11).

Смотрите также:Путин о транспортном будущем Арктики

Как уже писал BarentsObserver, первый супертанкер в истории судоходства на Севморпути - российский танкер «Владимир Тихонов» класса «Суэцмакс» дедвейтом 162.000 - прошел дистанцию от Новой Земли до Берингова пролива всего за семь с половиной суток. Это на полсуток короче прежнего рекорда, установленного танкером «STI Heritage» класса «Панамакс» дедвейтом 74.000 т. Оба рекорда были установлены в августе этого года.

Смотрите также: Рекорд скорости на Севморпути установил супертанкер

Последним на данный момент прошёл по Севморпути финский танкер «Stena Poseidon», доставивший 60.000 т российского газоконденсата в Китай.

Общий объем перевозки газоконденсата ОАО «НОВАТЭК» по трассам Северного морского пути в текущем году, по информации компании, ориентировочно составит 420.000 тонн - против 71.000 тонн в 2010 году. В 2012 году объёмы перевозок планируется сохранить на прежнем уровне, а в 2016 году они должны существенно вырасти в связи со вводом в строй Южно-Тамбейского месторождения и завода по сжижению природного газа на Ямале. В первый же год НОВАТЭК планирует довести объём перевозок СПГ по Севморпути до 15 млн. тонн, газоконденсата - до 1 млн. тонн.

Смотрите также: «НОВАТЭК» построит спецтанкер для перевозки СПГ

Автор: Атле Столесен