Новый сверхмощный ледокол, вероятно, будет работать исключительно на путинского нефтяного магната Игоря Сечина

173-метровый атомный ледокол завершил ходовые испытания и вскоре готов отправиться на север на базу атомных ледоколов «Атомфлот» в Мурманске. «Урал» — третье российское судно типа ЛК-60 (проект 22220) и второе в серии.

Во вторник на ледоколе был поднят российский флаг, свидетельствуя о его готовности к работе. Церемония прошла на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в присутствии высокопоставленных чиновников и представителей судостроительной отрасли.

В церемонии по видеосвязи из своей подмосковной резиденции также принял участие Владимир Путин. Ожидается, что судно будет передано заказчику в течение следующих нескольких недель.

При этом район работы нового мощного ледокола может отличаться от его одноклассников — «Арктики» и «Сибири».

По словам заместителя генерального директора ФБГУ «Главсевморпуть» Владимира Арутюняна, «Урал» будет обслуживать исключительно руководителя «Роснефти» Игоря Сечина и его проект «Восток Ойл».

В комментарии информационному агентству «ПортНьюс» Арутюнян подтвердил, что «Урал» «уже практически законтрактован для “Восток Ойл”».

ФБГУ «Главсевморпуть», входящее в структуру госкорпорации «Росатом», отвечает за работу на Северном морском пути.

Контракт с «Роснефтью» может серьезно сказаться на способности «Росатома» по обеспечению навигации в далеких арктических водах этой зимой. Арутюнян признал, что ледоколов слишком мало.

«Ледоколов не хватит, их дефицит», — подчеркнул он. Чтобы компенсировать нехватку, «Главсевморпути», возможно, придется арендовать несколько дизельных ледоколов у государственного «Росморпорта».

Ледоколы типа ЛК-60 — самые мощные в мире. Они способны работать во льдах толщиной до трех метров и двигаться со скоростью 12 узлов во льдах толщиной 1,5 метра.

По плану должно быть построено семь судов этого типа. Сейчас на Балтийском заводе строятся два из них. В день, когда на «Урале» подняли флаг, состоялась торжественная церемония спуска на воду его одноклассника «Якутии».

Для реализации «Восток Ойл» «Роснефти» остро нужны ледоколы.

В течение следующего года на площадки проекта в районе Енисея должны быть доставлены сотни тысяч тонн строительных грузов.

Строительные работы стартовали в начале 2021 года, а в конце мая того же года два судна выгрузили на лед Енисейского залива около 20 тысяч строительных грузов. С тех пор на площадке проделан большой объем работы.

Сообщалось, что летом 2021 года 15 судов доставили на этот далекий берег 145 тысяч тонн строительных грузов. К концу ноября на строительстве причального комплекса протяженностью 1300 метров и вахтового жилого городка было занято около 220 рабочих и 100 единиц техники.

Терминал в бухте Север станет одним из крупнейших во всей Арктике.

У «Роснефти» серьезный дефицит времени. Ранее глава компании Игорь Сечин подчеркивал, что уже к 2024 году на проекте будет добываться не менее 30 млн тонн нефти, а еще через шесть лет она должна достигнуть 100 млн тонн.