«Северное морское пароходство» объявило о начале процедуры банкротства

Причиной такого шага стали сложные экономические условия, возникшие после введения в мае 2022 года санкций США и ограничений со стороны Европейского Союза. Попавший в список SDN Минюста США флот пароходства оказался в ситуации блокировки международных расчетов и заморозки части средств в иностранных банках. Европейские порты перестали принимать суда под российским флагом, попытки работать в Турции, Египте и других странах также не дали необходимого финансового результата.

Флот предприятия, прежде ориентированный на перевозку лесной продукции из Архангельской области в Европу, столкнулся с падением грузопотоков, снижением ставок фрахта и ростом расходов на ремонт и обслуживание судов. Несмотря на эти трудности, компания продолжала выполнять обязательства перед заказчиками и подрядчиками за счет ранее сформированного финансового резерва, который был полностью исчерпан к 2024 году.

Пресс-служба предприятия сообщает, что Совет директоров поддержал предложение Генерального директора о начале процедуры банкротства. В ходе него «Северное морское пароходство» хочет сохранить выполнение обязательств перед заказчиками, подрядчиками и сотрудниками, а также обеспечить дальнейшую работоспособность флота.

Утверждается, что предприятие располагает значительными активами, которые станут основой для возвращения к нормальной работе и успешного функционирования в обновленном формате.

 История предприятия

«Северное морское пароходство» — российская судоходная компания, одна из крупнейших на Северо-западе России, её штаб-квартира расположена в Архангельске. История пароходства началась 16 мая 1870 года, когда император Александр II утвердил Устав «Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства». 

С тех пор предприятие стало ключевым транспортным звеном Северного региона, обеспечивая торговлю лесом, продовольствием и промышленными товарами. Флот пароходства участвовал в ленд-лизовских конвоях во время Великой Отечественной войны и стал оператором «Северного завоза» в советский и постсоветский периоды, доставляя грузы в отдалённые арктические регионы и европейские порты.

К 2021 году «Северное морское пароходство» представляло собой современный средний бизнес с модернизированным флотом небольшого тоннажа, ориентированным на перевозки лесной продукции в страны Европы.

 Санкционное давление

8 мая 2022 года Управление по контролю за иностранными активами США включило предприятие и 27 его судов в санкционный список. США обвинили компанию в участии в перевозке военной техники и поддержке оборонного сектора России.

Сразу после этого средства компании за рубежом были заморожены, гражданам и компаниям США было запрещено вести дела с пароходством, а иностранные банки, опасаясь вторичных санкций, перестали обслуживать компанию.

В дополнение к этому Европейский Союз закрыл доступ российских судов в свои порты. Для флота пароходства это означало конец многолетнего сотрудничества с европейскими фрахтователями, которые обеспечивали до 90% грузопотоков.

Менеджмент предприятия пытался работать с «дружественными» странами: Турцией, Египтом, Китаем. Но маршруты на большие расстояния, низкая маржинальность леса и риск вторичных санкций сделали перевозки экономически невыгодными. Портовые операторы в Турции и Египте отказывались принимать суда пароходства, страховые компании отзывали полисы, а стоимость ремонта и запасных частей возросла в 3–4 раза.

Финансовый резерв предприятия, который позволял продолжать работу, был исчерпан к 2024 году. Основной транспортный флот не мог генерировать прибыль: рейсы в Китай или Египет обходились дороже, чем выручка от фрахта. Даже диверсификация на дноуглубительные работы не компенсировала убытки.

Поэтому обращение в суд с заявлением о банкротстве логично и необходимо для сохранения флота и исполнения обязательств перед сотрудниками, заказчиками и подрядчиками. Произойти это может по нескольким сценариям: восстановление через государственную поддержку с реструктуризацией долгов; через распродажу ликвидных активов для покрытия обязательств, а также при сокращении деятельности до локальных рейсов в Арктике и по Северному морскому пути.

Напомним, что с начала вторжения в Украину и введения масштабных санкций Владимир Путин неоднократно заявлял, что запретительные меры в отношении России приносят больше пользы, чем вред.