Севморпуть не должен быть слишком дорогим
Оптимальная цена на ледокольное сопровождение судов на Северном морском пути должна быть чуть выше цены прохождения Суэцкого канала, считает гендиректор «Атомфлота».
«Если цена на наши услуги будет чуть выше, чем цена прохождения Суэцкого канала, тогда грузовладельцы с удовольствием воспользуются северным маршрутом», - подчеркнул генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша, сообщает Portnews.ru.
В летний период часть судов «Атомфлота» свободно, поэтому чем больше будет рейсов по Севморпути, тем ниже будет цена ледокольной проводки. Рукша отметил, что, к примеру, ледокол «50 лет Победы» может осуществлять одновременную проводку более чем одного танкера по Севморпути.
Как уже писал BarentsObserver, первый крупнотоннажный танкер, отправившийся из Европы в Азию по Северному морскому пути, уже достиг Чукотки. Расстояние от Мурманска до Певека, составляющее около 2,5 тыс. морских миль, 100.000-т танкер «Балтика» (ОАО «Совкомфлот») преодолел за 11 суток, то есть на день быстрее, чем ожидалось.
По словам гендиректора «Совкомфлота» Сергея Франка, Северный морской путь позволяет на 45% сократить транспортное расстояние по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. В следующем году компания планирует отправить по Севморпути танкеры класса Суэцмакс и Панамакс. /p>
По информации компании «Новатэк», крупнейшего в России независимый производитель природного газа, газовый конденсат которой перевозит танкер «Балтика», стоимость перевозки из Белого моря в Азию по южному маршруту составляет около 50 долларов за тонну. Уже в 2011 году «Новатэк» планирует сократить транспортные расходы на 10-15% благодаря использованию Северного морского пути.
Смотрите также: Арктический балкер из Киркенеса в Китай
