Спасательный аппарат, потерпевший трагическую неудачу при катастрофе «Курска», успешно погрузился на 1000 м в Норвежском море

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 13.0px}span.s1 {font-kerning: none}

Бело-красные спасательные миниподлодки Северного флота приобрели известность в августе 2000 года после многочисленных безуспешных попыток оказать помощь подводной лодке «Курск», затонувшей в Баренцевом море с 118 подводниками на борту.

На этой неделе те же спасательные глубоководные аппараты – впервые на Северном флоте – сумели достичь глубины 1000 м в ходе учений по оказанию помощи терпящим бедствие подводным лодкам спасению в Норвежском море, сообщает областная газета «Мурманский вестник» со ссылкой на начальника пресс-службы Северного флота капитана 1 ранга Вадима Сергу.

Программой тренировки предусматривалось выполнение обязательного комплекса упражнений по надводному и подводному маневрированию, подводному ориентированию, поиску и допоиску условно затонувшего объекта на глубинах, близких к максимальным.

17 лет назад весь мир наблюдал за тем, как российские военные моряки пытались с помощью различных подводных аппаратов достичь АПЛ «Курск», лежащей на дне Баренцева моря на глубине 108 м.

Одним из двух спасательных аппаратов, задействовавшихся в тех попытках, был АС-34. Сначала, как сообщалось, аппарат столкнулся с кормовым стабилизатором «Курска» и должен быть подняться на поверхность для ремонта. Во второй попытке аккумуляторы разрядились до того, как аппарат смог пристыковаться к спасательному отсеку подводной лодки. После подъёма на поверхность аппарат невозможно было вновь спустить на воду из-за волн, достигавших 2,4 м в высоту. Две другие попытки, предпринятые в последующие дни, так же оказались неудачными: сначала АС-34 получил повреждения от удара о дно при спуске, затем он не смог пристыковаться к аварийному люку.

Через пять дней после аварии «Курска» президент Владимир Путин принял предложение норвежского и британского правительств о помощи. Через семь дней после катастрофы прибыло норвежское судно «Normand Pioneer» с британской спасательной подлодкой и водолазами на борту. Спустя несколько дней удалось открыть люк, за которым оказался лишь наполненный водой шлюзовой отсек.

Российские должностные лица, в том числе президент страны, подверглись резкой критике за отсутствие собственных адекватных спасательных средств и за отказ от иностранной помощи в первое время.

За годы, прошедшие с катастрофы «Курска», ВМФ России участвовал в ряде совместных учений по поиску и спасению подводных лодок с военном-морскими силами северных стран и других членов НАТО.

АС-34 прошел полную модернизацию в период 2014 - 2016 годов. В начале июля этого года на Кольском заливе АС-34 успешно выполнил учебные задачи по оказанию помощи аварийной подводной лодке, лежащей на грунте на глубине 50 метров, о чём сообщал телеканал «Звезда».

Для проходивших на этой неделе погружений потребовалось переместиться в Норвежское море, поскольку Баренцево море слишком мелкое, чтобы погружаться на глубины свыше 200-250 м.

Для глубоководных испытаний и учений российские подводные силы используют впадину, расположенную к северо-западу от континентальной Норвегии. Глубина моря доходит здесь до 2000 м. В ходе тестовых глубоководных погружений в 1989 году в 180 км от о. Медвежий в результате пожара на борту затонула советская АПЛ «Комсомолец», находившаяся на глубине 1680 м. Район между Нордкаппом и Медвежьим играет важную роль для подводных лодок Северного флота, выходящих на патрулирование в Северную Атлантику.

АС-34 имеет 13,5 м в длину, водоизмещение 55 т, экипаж из 3-4 человек и может принять на борт до 20 спасаемых. Время автономной работы аппарата достигает 120 часов.