Тайная схема перевалки СПГ формируется за пределами Кольского полуострова

«Саам ПХГ» был построен для перевалки сжиженного природного газа с российских арктических заводов, однако практически не использовался с момента его размещения в Ура-губе в июне 2023 года.

Теперь ситуация начинает меняться.

Данные о судоходстве показывают, что гигантское плавучее газохранилище длиной 400 метров неоднократно находился в эксплуатации в последние недели.

Судя по всему, газовоз «Christophe de Margerie» ледового класса Arc7 в настоящее время работает челноком между плавучим хранилищем «Саам ПХГ» и терминалом Утренний в Обской губе. 

Одновременно к «Саам ПХГ» прибывают другие танкеры, чтобы загрузить СПГ и доставить его покупателям на мировом рынке.

Недавно газовозы «Восход» и «Буран» заходили в Ура-губу для приёма партий сжиженного газа.

На этой неделе в район также прибыл танкер «Arctic Pioneer», который, вероятнее всего, осуществляет загрузку СПГ непосредственно у «Саам ПХГ».

Все задействованные в схеме суда находятся под международными санкциями, а их операторы активно пытаются скрыть характер проводимых операций. Поэтому газовозы последовательно отключают AIS при приближении к терминальным объектам.

«Arctic Pioneer» ранее неоднократно обвинялся в ложной передаче сигналов AIS с нарушением международного морского права.

В начале августа 2024 года спутниковые снимки показали, что судно было рядом с находящимся под санкциями проектом «Арктик СПГ-2», тогда как по данным AIS оно всё ещё отображалось севернее Норвегии.

После этого танкер был включен в санкционные списки США, ЕС и Великобритании.

Как и большинство так называемых «теневых судов», обслуживающих российскую подсанкционную нефтегазовую отрасль, «Arctic Pioneer» за последние четыре года несколько раз менял название и флаг государства регистрации.

Терминал Утренний в Обской губе обслуживает «Арктик СПГ-2» — крупный газовый проект компании «Новатэк». Проект серьёзно пострадал из-за международных санкций, введённых после полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году.

Несмотря на ограничения, «Новатэку» удалось построить две из трёх запланированных производственных линий. Их суммарная мощность составляет 13,2 млн тонн СПГ в год.

Санкции также помешали компании реализовать первоначальный план по строительству флота из 15 танкеров ледового класса для «Арктик СПГ-2».

Тем не менее оператор сумел сформировать «теневой флот» газовозов. В него входят суда «Буран, «Восход», «Ирис», «Заря» и «Arctic Pioneer». В поставках подсанкционного СПГ также участвовали танкеры «Arctic Vostok», «La Perouse», «Arctic Metagaz», «Christophe de Margerie» и ряд других.

С конца декабря 2025 года последний из них как минимум дважды загружал СПГ на терминале Утренний. Ожидается, что зимой 2026 года он продолжит регулярные рейсы между Обской губой и Ура-губой.

Это отличается от прошлой зимы, когда танкер более пяти месяцев бесцельно дрейфовал в Печорском и Карском морях.