В России запускают перевозку рыбы на атомном судне вокруг Скандинавии

«Тестовый рейс лихтеровоза даёт надежду, что разовые поставки станут регулярными», — приводит слова губернатора Камчатского края Владимира Илюхина официальный сайт региона.

200 контейнеров заполнены замороженной рыбой, филе, икрой и другой рыбной продукцией — всего 5 тысяч тонн.

Рейс продлится три недели, из которых две первые пройдут по Северному морскому пути к северу от Сибири.

Российское гражданское атомное судно впервые пройдет с грузом вдоль побережья Норвегии. В Северном море «Севморпуть» свернет в узкие проливы между Швецией и Данией в сторону Балтики. Конечной точкой маршрута является Санкт-Петербург.

В понедельник о рейсе у себя в твиттере сообщил «Росатом».

Ожидается, что «Севморпуть» пройдет Баренцево море и окажется у берегов Норвегии ко второй неделе сентября.

Затем судно отправится обратно тем же маршрутом, чтобы в конце октября совершить еще один такой рейс.

Транспортировка рыбопродукции с российского Дальнего Востока в Санкт-Петербург через Арктику — это совместный проект властей Камчатского края, группы компаний «Норебо», «Росатома» и Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики.

В холдинг «Норебо» входят предприятия по добыче, переработке, сбыту и перевозке рыбопродукции на Северо-Западе и Дальнем Востоке России.

Уже ведутся переговоры, чтобы в следующем году сделать такие перевозки регулярными.

«Севморпуть» — единственный в мире атомный контейнеровоз. Судно вошло в эксплуатацию в 1988 году и в основном стояло в порту Мурманска. В 2008 году его официально оправили в отстой, а в 2012 году были представлены планы его утилизации.

Работа до 2024 года

Однако в 2013 году было решено провести модернизацию судна, и осенью 2015 года «Севморпуть» снова вышел на ходовые испытания в Баренцевом море. На следующий год судно вернулось к работе и с этого времени совершает рейсы вдоль северного побережья Сибири, доставляя грузы на арктические военные базы на Земле Франца-Иосифа и Новосибирских островах.

Судно может развивать скорость до 2 узлов во льдах толщиной до одного метра и до 20 узлов на открытой воде.

В 2015 году после модернизации и проверки систем безопасности срок службы реактора был продлен до 150 тысяч часов с целью обеспечить эксплуатацию судна до 2024 года.

На борту судна один реактор типа КЛТ-40М, аналогичный использующимся на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач».

В активной зоне реактора содержится около 150 кг урана. Перезарядку реактора осуществляли всего дин раз.

Дополнительную информацию о разработке в России атомных судов, подлодок, реакторов и вооружений можно найти в недавно подготовленном Barents Observer обзоре.

«К 2035 году российская Арктика станет самым насыщенным атомными объектами морским регионом планеты», — говорится в докладе.

У руля «Росатом»

Дав разрешение атомному контейнеровозу везти рыбопродукцию по СМП, «Росатом» сделал еще один шаг по развитию перевозок в Арктике.

Этот произошло после того, как в январе 2019 года госкорпорация официально получила полномочия по развитию российской Арктики. Компания, в которой работает более 250 тысяч человек и которая занимается множеством видов деятельности, связанных с развитием и производством атомной энергии, стала органом управления Северным морским путем после подписания 28 декабря прошлого года президентом Владимиром Путиным соответствующего закона.

Директор недавно созданной в Москве Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша ранее возглавлял мурманское предприятие «Росатомфлот», в ведении которого находятся атомные ледоколы, в том числе и контейнеровоз «Севморпуть».