Через мурманский танкер-терминал прошло уже десять миллионов тонн арктической нефти
Нефть с двух крупнейших арктических месторождений России неизменно проходит через «Умбу».
p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 6.4px 0.0px; line-height: 15.0px; font: 16.0px „Times New Roman“; color: #353535; -webkit-text-stroke: #353535; background-color: #ffffff}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 6.4px 0.0px; line-height: 15.0px; font: 16.0px „Times New Roman“; color: #353535; -webkit-text-stroke: #353535; background-color: #ffffff; min-height: 18.0px}span.s1 {font-kerning: none}span.s2 {font: 12.0px „Times New Roman“; font-kerning: none}
300.000-тонный танкер стал важнейшим компонентом логистической схемы российского нефтяного экспорта через Арктику. Не прошло и двух лет с начала эксплуатации на Кольском заливе, как через «Умбу» прошло десять миллионов тонн нефти, пишет оператор плавучего нефтехранилища «Газпром нефть».
Нефть доставляется танкерами-челноками ледового класса с Приразломного и Новопортовского месторождений в Колький залив, где переваливается с непосредственно на борт комплекса «Умба». Впоследствии нефть отправляется более крупными танкерами в западноевропейский порты, прежде всего в Роттердам.
В ближайшие годы объёмы перевозки должны значительно вырасти. Если на Приразломном планируется довести добычу с нынешних 2,6 млн т до 5 млн т, на Новопортовском – до 8 млн т в год.
В схеме задействовано несколько новейших арктических танкеров. 70.000-тонные танкеры «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» строились для вывоза нефти с Приразломного месторождения. Для вывоза нефти с Новопортовского строится флот из шести танкеров. Первые суда этого флота, «Штурман Альбанов» и «Штурман Малыгин» спустили на воду в начале 2016 года. Третий танкер, «Штурман Овцын», в 2017 году вошёл в историю, проделав среди зимы путь с южнокорейской верфи «Samsung Heavy Industries» через Берингов пролив на Ямал.
Новые новопортовские танкеры имеют ледовый класс Arc7 и рассчитаны на работу во льдах в мелководной Обской губе. Они могут принять на борт 38.000 т нефти.
К перевалке новых объёмов нефти «Умба» готова. По информации «Газпром нефти», максимальный грузооборот перевалочного комплекса — 15 млн т нефти в год.
Танкер имеет двойной корпус, был построен в Японии в 2001 году и назывался в разное время «Берге Киото», «Сара Глори» и «Саса». В начале 2016 года сменил танкер «Белокаменка», служивший плавучим терминалом для арктической нефти больше десяти лет.
