Из-за санкций российская авиация входит в зону турбулентности

В ближайшее время из-за нехватки свечей зажигания для двигателей может произойти частичная приостановка полетов самолетов Superjet-100. Об этом заявил Владимир Панфилов, заместитель директора иркутской авиакомпании «ИрАэро», эксплуатирующей восемь самолетов, разработанных российским КБ «Сухой» в сотрудничестве с зарубежными партнерами.

Разработчиком и производителем двигателей является компания PowerJet, совместное предприятие с французскими партнерами. Свечи зажигания и многие другие запчасти поставляются компаниями из стран, которые ввели санкции против России из-за продолжающейся войны с Украиной.

В пятницу издание «РБК» сообщило о нехватке свечей в шести российских авиакомпаниях, эксплуатирующих Superjet. Первым о проблеме написал телеграм-канал «Авиаторщина».

Всего в эксплуатации у 12 российских авиакомпаний находится 160 суперджетов. Это один из немногих гражданских самолетов, выпускающихся в постсоветское время.

В авиакомпании «Россия», эксплуатирующей самый большой парк Superjet 100 в стране (76 единиц), опасаются, что из-за нехватки свечей смогут использовать в весенне-летний сезон этого года только 40 процентов этих машин.

Вскоре после появления в СМИ информации о возможном прекращении эксплуатации суперджетов, российское Министерство промышленности и торговли заявило о том, что идет работа над производством российских аналогов и поводов для беспокойства нет. «Предприятия промышленности принимают все необходимые меры для обеспечения ими эксплуатантов», — цитирует сообщение Минпромторга газета «Ведомости».

Большинство российских авиакомпаний сейчас не может совершать полеты за границу.

Сейчас двери закрываются и для так называемого параллельного импорта — продажи запчастей в Россию через третьи страны.

На этой неделе власти Турции приняли решение запретить дозаправку и техническое обслуживание самолетов американского производства, принадлежащих российским и белорусским компаниям. С начала марта турецкая таможня не пропускает транзитом товары из европейского санкционного списка, в том числе запчасти для самолетов.

Власти пытаются успокоить растущее недоверие пассажиров.

Самолеты западного производства, находящиеся у российских перевозчиков, могут «спокойно летать» до 2030 года при условии проведения работ по поддержанию их летной годности, заявил в интервью «РБК» в феврале глава Росавиации Александр Нерадько.

Как пишут «Известия», в начале 2023 года правительство издало постановление, легализующее каннибализацию самолетов иностранного производства компаний «Боинг» и «Эйрбас». Оно также разрешает устанавливать неоригинальные иностранные запчасти и продлевать сроки техобслуживания авиатехники.

4 февраля «Боинг-767» авиакомпании Azur Air был вынужден прекратить взлет в аэропорту Пхукета в Таиланде из-за перегрева и возгорания одного из двигателей.

Выяснилось, что двигатели летевшего в Москву самолета не проходили техосмотр три года провел, а за это время он превысил число разрешенных производителем полетов более чем в два раза.

Летная годность самолета была явно неудовлетворительной.

1/ Есть информация, что из-за западных санкций двигатель российского самолета «Боинг-767», отказавший при попытке взлета из аэропорта Пхукета в феврале, не проходил проверку три года. Это имеет серьезные последствия для безопасности полетов