Китай столбит позиции на Севморпути
Китайская национальная нефтегазовая корпорация (China National Petroleum Corporation - CNPC) и группа компаний Совкомфлот (СКФ) заключили Соглашение о долгосрочном стратегическом партнерстве, предусматривающее, в частности, использование Северного морского пути.
Перевозки по Севморпути являются ключевым пунктом соглашения, подписанного в понедельник в Петербурге генеральным директором ОАО «Совкомфлот» Сергеем Франком и президентом CNPC Цзян Цземинем.
В пресс-релизе Совкомфлота сообщается, что стороны «согласовали формат взаимодействия по использованию транспортных возможностей Севморпути, как для доставки в Китай транзитных партий углеводородов, так и для перевозки в восточном направлении нефти и газа с развивающихся российских арктических месторождений».
Соглашение о долгосрочном стратегическом партнерстве было подписано в рамках рабочей встречи заместителя председателя Правительства Российской Федерации Игоря Сечина и вице-премьера Госсовета КНР Ван Цишаня. СКФ принял решение войти в сектор крупнотоннажных танкеров класса VLCC (дедвейт свыше 300 тыс. тонн), работа которых будет обеспечена долгосрочными соглашениями на перевозку грузов CNPC. Соглашение предусматривает дальнейшее развитие российско-китайского сотрудничества в области повышения стандартов качества и безопасности морской транспортировки углеводородов, в частности содействие китайским партнерам в подготовке морских специалистов.
В последние годы Китай проявляет растущий интерес к арктическим вопросам и взаимодействует с Россией, Норвегией и Исландией.
Смотрите также: Норвегия приветствует Китай в Арктике
Морские перевозки представляют для Китая особый интерес. Уже летом этого года на Севморпути прошёл ряд исторических транспортных операций, многие из которых были связаны с Китаем, и в 2011 году намечается значительное расширение движения на этом маршруте. На сегодня подано уже 15 заявок на проводку судов российскими ледоколами.
Смотрите также: Грузопоток на Севморпути вырастет на порядок
Китай будет оставаться главным пунктом назначения грузов, идущих по Северному морскому пути. Речь идёт, главным образом, о транзите, хотя некоторая часть грузопотока будет приходиться на российские поставки из российских же портов. Вполне вероятно, что значительная часть добываемых в российском секторе Арктики нефти и газа будет отправляться в Китай. В России в настоящее время идёт обустройство ряда арктических месторождений с сопутствующей инфраструктурой, в частности на Ямале и в Баренцевом море.
Как уже сообщалось, компания «Новатэк» рассматривает поставки сжиженного природного газа по Севморпути на восток в качестве реальной альтернативы, открывающейся с пуском в 2018 году СПГ-завода на Южно-Тамбейском месторождении.
Вполне возможно, что в Китай по арктическому пути будут поставляться СПГ со Штокмановского месторождения и нефть с Приразломного.
Как уже писал BarentsObserver, Минтранс РФ подготовил законопроект о регулировании судоходства по Северному морскому пути. В частности, законопроектом определяется, что организация плавания судов по трассам СМП осуществляется федеральным государственным учреждением - Администрацией Северного морского пути. Также им устанавливается, что на трассах СМП ледокольная проводка судов и ледокольно-лоцманская проводка судов являются платными услугами и осуществляются по правилам оказания услуг на трассах СМП, утверждаемым федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
