На судно для перевозки ядерных отходов в Арктике выделены деньги
Российский премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении 12,4 млрд рублей на строительство судна для перевозки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов ледокольного флота страны.
На прошлой неделе Barents Observer писал о том, что в Арктике столько атомных ледоколов одновременно не работало со времен Советского Союза.
За последние несколько лет в России было введено в строй три новейших ледокола проекта 22220. В Санкт-Петербурге строятся еще два, а на шестой недавно было выделено финансирование с целью ввести его в эксплуатацию к 2030 году.
Каждый из новых ледоколов оснащен двумя более мощными реакторными установками «РИТМ-200», чем у ледоколов типа «Арктика» предыдущего поколения.
Для перезарядки новых реакторов требуется новое оборудование. Используемое сегодня «Росатомфлотом» вспомогательное судно «Имандра» 1980 года постройки не соответствует требованиям для обслуживания новых более крупных ледоколов, которые к тому же стало больше.
Длина нового судна атомно-технологического обслуживания (проект 22770) составит почти 160 метров. На его палубе будут установлены краны для подъема и выгрузки контейнеров с отработавшим или свежим ядерным топливом для реакторов ледокола. Судно сможет это делать как на базе «Росатома» в Мурманске, так и в открытом море в любой точке Северного морского пути.
Как правило, ядерное топливо работает в реакторах ледоколов 3-4 года. Затем отработавшее топливо извлекается из реактора и загружается в специальные контейнеры на судно технического обслуживания, где они хранятся нескольких лет, после чего их выгружают на берег на мурманском «Атомфлоте», откуда поездом отправляют на ПО «Маяк» на Южном Урале для переработки.
В распоряжении правительства указано, что новое судно для обращения с ядерными отходами будет готово к 2029 году.
Оно также могло бы обслуживать российские плавучие атомные электростанции, например ПАТЭС «Академик Ломоносов», сегодня обеспечивающую электроэнергией Певек, или любую из планирующихся для Арктики новых ПАТЭС.
Как сообщает конструкторское бюро «Айсберг», безопасность транспортировки обеспечат специальные отсеки как для жидких, так и для твердых радиоактивных отходов. Судно будет иметь ледовый класс Arc5, что позволит ему работать во льдах.
На сегодня Россия — единственная страна в мире, у которой есть гражданский атомный флот.
