Новая партия ядерного топлива доставлена по Северному морскому пути
Реактор № 1 плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов» готовится ко второй замене топлива с момента начала выработки электроэнергии в удалённом сибирском порту Певек в декабре 2019 года.
Контейнеры со свежим ядерным топливом прибыли в Певек, сообщает государственная корпорация «Росатом». Однако её пресс-служба не ответила на вопросы Barents Observer о том, каким образом топливные сборки были доставлены в небольшой город на побережье Восточно-Сибирского моря.
Международные правила перевозки устанавливают строгие требования к судам, имеющим право транспортировать радиоактивные материалы, особенно свежее и отработавшее ядерное топливо.
Топливо производится на машиностроительном заводе «Элемаш» в Электростали Московской области. Оттуда его по железной дороге могли доставить либо в порт «Росатомфлота» в Мурманске, где базируются атомные ледоколы, либо в Архангельск или Северодвинск. Из этих портов суда в период навигации могут отправляться по Северному морскому пути.
«Академик Ломоносов» — единственная в мире плавучая атомная электростанция. Два её рекатора снабжают электроэнергией изолированную от остальной российской энергосистемы сеть. Основными потребителями являются посёлок Певек и расположенный неподалёку Баимский горно-обогатительный комбинат, а также планируемая фабрика по переработке руды.
В отличие от наземных ядерных реакторов, которым обычно требуется частичная перегрузка топлива каждые 12–18 месяцев, морские реакторы на «Академике Ломоносове» работают в течение трёх лет, после чего проходят полную перегрузку. Она предусматривает полную выгрузку активной зоны реактора и замену топлива на свежее.
Топливные сборки в реакторе № 1 впервые заменили в 2023 году, а реактор № 2 — в конце 2024 года. Теперь начинается второй топливный цикл реактора № 1. Ожидается, что второй реактор пройдёт вторую перегрузку топлива до конца 2027 года.
На «Академике Ломоносове» имеются хранилища отработавшего ядерного топлива двух типов: с водяным охлаждением и сухого хранения. Недавно выгруженные топливные сборки должны несколько лет охлаждаться в воде, после чего их переводят в сухое хранилище, где охлаждение происходит за счёт естественной циркуляции воздуха.
В конечном итоге высокорадиоактивное отработавшее ядерное топливо необходимо доставить обратно на базу «Росатомфлота» в Мурманске, а затем по железной дороге отправить на российский завод по переработке ядерного топлива «Маяк» на Южном Урале.
Barents Observer ранее писал о новом специализированном судне «Росатомфлота» для перевозки отработавшего ядерного топлива. Сейчас оно строится на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Судно получит ледовый класс Arc5 и сможет работать в суровых арктических водах. Оно заменит «Имандру» — более чем 40-летнее судно, которое в настоящее время обслуживает российский флот атомных ледоколов.
