Перевозки угля по Октябрьской железной дороге могут сократиться на 80%

О планируемом сокращении перевозок угля по Октябрьской железной дороге на 80% стало известно после совещания, которое 24 сентября провёл заместитель министра транспорта России Андрей Шило. На встрече также присутствовал представитель Минпромторга, который сообщил, что из-за ограничений погрузки угля на Октябрьскую железную дорогу, необходимо «снизить объёмы его добычи», сообщает издание «Арктический обозреватель» со ссылкой на протокол совещания, который имеется в их распоряжении.

Компании-грузоотправители также сообщили о массовых отказах РЖД в перевозке грузов в морские порты Северо-Западного бассейна.

Представители РЖД, в свою очередь, сообщили о нехватке локомотивов и локомотивных бригад на Октябрьской железной дороге. В сентябре потребность составляла 183 локомотива и 100 бригад.

Возможное сокращение перевозок угля создаёт дополнительные риски для порта «Лавна», который так и не вышел на проектные показатели грузооборота. Изначально он задумывался как один из ключевых элементов Мурманского транспортного узла. Проект также предусматривал развитие экспортных маршрутов через северные порты и перераспределение грузопотоков, в том числе с балтийского направления.

Порт должен был перегружать 18 миллионов тонн угля в год, однако за первый год работы было перевалено всего 1,4 млн тонн угля — лишь 8% от проектной мощности. Причины произошедшего — падение спроса на уголь, а также вторжение России в Украину, которое привело к закрытию европейского рынка из-за санкций. 

Власти Мурманской области заявляли о поиске новых грузов для порта, но при этом подчёркивали, что уголь останется его основным грузом, а сам объект сохранит статус угольного терминала. Планируемое сокращение перевозок скорее всего затронет поставки угля в «Лавну», что может осложнить выход работы терминала на проектную мощность.

Сокращение перевозок может сказаться и на Мурманском морском торговом порту (ММТП), который также перегружает уголь. В 2025 году порт перевалил 9,7 млн тонн грузов, более 77% из которых приходилось на уголь — около 7,5 млн тонн.

На фоне сложной ситуации в угольной отрасли руководство порта ищет новые грузы, и в июле 2026 года объём перевалки железной руды впервые превысил объём перевалки угля: на руду пришлось 56% грузооборота. Однако доля угля в перевалке по-прежнему занимает значительную часть, и сейчас составляет 43% Общий грузооборот за месяц составил 1,18 млн тонн.

Тем не менее, если запланированное сокращение перевозок угля на 80% действительно произойдёт, это может ещё сильнее осложнить положение ММТП, а также поставить под вопрос перспективы дальнейшей работы порта «Лавна».