Новый арктический танкер для конденсата прибыл в Сабетту

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 28.0px; font: 16.0px Times; color: #262626; background-color: #ffffff}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 14.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.0px Verdana; color: #262626; background-color: #ffffff}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #1f1f1f; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}

По мере продвижения 229-метрового судна по Карскому морю к терминалу на полуострове Ямал на этой неделе ледовая обстановка в российской Арктике становилась все сложнее.

Это первый арктический рейс для танкера для нефти и конденсата, способного проходить льды толщиной 1,8 метра. По данным российского научно-исследовательского института Арктики и Антарктики, толщина льда в северной части Карского моря, а также на некоторых участках Обской губы достигает 2 метров.

Это первый заход в Сабетту для «Юрия Кучиева», спроектированного и построенного специально для перевозок в российской Арктике.

По данным Администрации Северного морского пути, танкер должен прибыть в Сабетту в пятницу. Как показывают данные на сайте MarineTraffic, 16 декабря судно зашло в российский сектор Баренцева моря.

«Юрий Кучиев» строился на верфи Arctech Helsinki, до недавнего времени принадлежавшей российской государственной Объединенной судостроительной корпорации.

Как сообщается, это последнее судно, построенное на верфи перед сменой владельца, произошедшей в этом году.

В мае этого года компания Algador Holdings Ltd подписала с Arctech Helsinki Shipyard Oy соглашение о приобретении 100 процентов акций в новой компании Helsinki Shipyard Oy.

«Юрий Кучиев» назван в честь капитана атомного ледокола «Арктика». В августе 1977 «Арктика» под руководством Кучиева стала первым надводным судном в мире достигшим Северного полюса.

Танкер был официально принят в эксплуатацию 28 августа. Церемонию провела Ольга Сальникова, представитель российской газовой компании «Новатэк».

Это второй танкер ледового класса для конденсата, обслуживающий проект «Ямал СПГ» «Новатэка». В декабре 2016 года на китайской верфи Guangzhou Shipyard International завершилось строительство судна «Борис Соколов» длиной 214 метров и дедвейтом 43 300 тонн.

Крестной матерью «Бориса Соколова» стала представительница «Новатэка» Юлия Зобова. «Юрий Кучиев» и «Борис Соколов» принадлежат греческой компанией Dynagas.