Новый мощный ледокол может и не добраться до Арктики

Судно, носящее имя бывшего премьер-министра России, — один из самых мощных дизель-электрических ледоколов в мире. Официально он будет передан оператору — ФГУП «Росморпорт» — до конца 2020 года, сообщает госпредприятие.

Это на пять лет позже изначального графика.

Ледокол мощностью 25 МВт строится на Балтийском заводе и Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге с 2012 года. Как сообщается, 147-метровое судно шириной 29 метров способно преодолевать лед толщиной 3 метра, а автономность плавания достигает 60 суток. Это единственное судно проекта 22600 (ЛК-25).

Его строительство было омрачено многочисленными техническими проблемами и задержками, а также перерасходом средств.

В 2019 году источники в судостроительной отрасли России сообщали, что общая стоимость строительства превысит 12 млрд рублей (170 млн евро) по сравнению с первоначальным бюджетом в 7,95 млрд (92 млн евро).

Кроме того, в конечном итоге судно может так и не дойти до Арктики. По данным газеты «Коммерсант», вместо этого ледокол будет работать на Балтике.

Как считают в издании, изменение планов может быть связано с планами «Росатома» в отношении Севморпути. Госкорпорация по атомной энергии занимается развитием инфраструктуры вдоль этого арктического маршрута, и дизельный «Виктор Черномырдин» может не вписываться в эти планы.

Предполагается, что ледокол войдет в строй в начале осени 2020 года и станет частью быстро растущего ледокольного флота «Росморпорта», насчитывающего сейчас 37 ледокольных судов.