Российские рыбаки нарушили правила схода на берег, отправившись на лодке в закрытый район

По словам лидера Либеральной партии (Венстре) Гури Мелбю, входящей в парламентский комитет по иностранным делам и обороне, присутствие российских рыболовных судов в норвежских портах, несомненно, представляет угрозу безопасности.

«Похоже, правительство не понимает потенциальной угрозы, которую представляют российские траулеры в таком важном для НАТО регионе», — сказала она Barents Observer.

«Сам Путин подписал новую морскую доктрину, согласно которой рыболовные суда являются частью военного потенциала страны. Это само по себе должно быть достаточным доказательством того, что траулерам нельзя разрешать заходить в норвежские порты», — считает она.

«Мелькарт-5» стоял в порту Киркенеса в июле. В соответствии с норвежскими правилами морякам разрешается сходить на берег и возвращаться на судно без проверок, но на берегу они должны оставаться в пределах географически ограниченной зоны, определяемой главой местной полиции.

Однако в большинстве случаев соблюдение правил — это вопрос доверия и никак не контролируется.

17 июля российские моряки спустили за борт небольшую лодку и отправились по Ланг-фьорду в направлении моста Стрёммен, связывающего район Киркенеса с остальной Норвегией.

«Могу подтвердить, что люди, принадлежащие российскому рыболовному судну «Мелькарт-5», оштрафованы за нарушение правил схода на берег за проход на лодке к мосту Стрёммен», — рассказала начальник полиции Финнмарка Эллен Катрине Хетта.

Во времена холодной войны перед норвежскими военными стояла задача взорвать именно этот мост, чтобы замедлить продвижение сил противника в случае вторжения. В последние месяцы на учениях возле моста можно снова часто увидеть бойцов гарнизона Сёр-Варангер.

С западной стороны моста на берегу уложены мешки с песком. Похоже, это сделано, чтобы можно было оперативно создать укрытие. В нескольких метрах вверх по склону находится укрепленная мешками с песком траншея, служащая укрытием для стрелков.

В случае военного конфликта на границе Норвегии с сильно милитаризованным Кольским полуостровом мост Стрёммен, безусловно, является стратегически важным объектом инфраструктуры.

Российская война с Украиной показывает, насколько мосты важны для передвижения вооруженных сил.

В то время как российские частные автомобили, которым разрешено беспрепятственно ездить по трассе E6, при въезде в Норвегию проходят таможенный контроль в пункте пропуска Стурскуг, в случае конфликта большинство рыболовецких судов способны из порта в Киркенесе, где они редко подвергаются контролю со стороны властей, доставить взрывчатку, мины или другое опасное снаряжение к мосту Стрёммен или расположенным рядом с ним военным объектам.

Вверх по склону от моста находится главный лагерь гарнизона Сёр-Варангер, несколько сот военнослужащих которого отвечают за охрану 198-километровой границы с Россией.

Повышенная угроза

Весной этого года правительство выделило дополнительно 100 млн крон (10 млн евро) на поиск шпионов, борьбу с гибридными угрозами и увеличения числа полицейских на севере Норвегии.

«Нам необходимо предотвращать, обнаруживать и пресекать разведывательные действия, саботаж и влияние со стороны иностранных государств», — заявила Barents Observer министр юстиции и общественной безопасности Эмили Энгер Мель.

Начальник полиции уверяет, что ее подчиненные внимательно следят за ситуацией, в том числе за изменениями угроз безопасности, возникающими после 24 февраля, когда силы Путина осуществили жестокое нападение на Украину.

«Полиция следит за всеми действиями и ознакомлена с анализом угроз, проводимым ежегодно Полицейской службой безопасности (PST), в котором особое внимание уделено в том числе России», — сказала Хетта.

Она добавила, что полиция ведет диалог со всеми собственниками объектов критической инфраструктуры, а не только с оборонным ведомством.

«Запретить заходы российских рыболовных судов»

По словам депутата парламента Гури Мелбю, она обеспокоена тем, что государство не способно контролировать, кто и что находится на борту российских траулеров, которым разрешено заходить в норвежские порты.

«Либо они не проверяют, либо точно знают о происходящем, но предпочитают ничего с этим не делать. Оба варианта одинаково плохи», — сказала Мелбю.

Она подчеркивает, что во время войны в Европе Норвегии сейчас как никогда важно оставаться вместе с соседними странами и ЕС.

«Необходимы чрезвычайно мощные санкции, на которые должны согласиться все страны без исключения. Правительство не может продолжать подрывать санкции ЕС, поэтому очевидно, что в Норвегии должен действовать такой же запрет на заход порты, как и в ЕС», — считает Мелбю.

В конце апреля правительство объявило, что последует решению Евросоюза закрыть морские порты для российских судов, но сделало исключение для рыболовных судов. Сегодня ни одна другая европейская страна не разрешает российским траулерам заходить в порты.

Главная рыболовная газета Норвегии Fiskeribladet в эти выходные опубликовала резкое обращение к правительству с призывом запретить заход российским судам.

«На наш взгляд, плохо, что своей политикой Норвегия помогает крупным российским рыболовным олигархам, а на практике значит и российской военной машине», — говорится в редакционной статье.

В этом году российские рыбаки выгрузили в норвежских портах уже около 90 тысяч тонн рыбы на сумму 1,5 млрд крон (150 млн евро). По данным Fiskeribladet, это на 415 млн крон (41 млн евро) больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Мелькарт-5» в центре внимания

«Мелькарт-5» ушел из Киркенес 20 июля, на следующий день после того как его экипаж был оштрафован полицией. Сейчас траулер ведет промысел в российском секторе Баренцева моря к северу от Кольского полуострова.

При этом инцидент в Киркенесе — это не первый случай, когда мурманский траулер привлекает к себе внимание.

В начале января этого года в Гренландском море к западу от Шпицбергена был перерезан один из двух подводных волоконно-оптических кабелей, соединяющих Шпицберген с материковой Норвегией. Спустя месяц предварительное следствие пришло к выводу, что причиной обрыва стала деятельность человека.

Кабель, оператором которого выступает компания Space Norway, также обслуживает парк SvalSat из более чем 100 спутниковых антенн. На сегодня SvalSat — это крупнейшая в мире гражданская наземная станция спутниковой связи с клиентами по всему миру. Расположение на 79-й параллели на полпути между материковой Норвегией и Северным полюсом дает станции уникальную возможность оказывать поддержку операторам полярно-орбитальных спутников по всей орбите.

Судя по данным системы АИС за 5-9 января, опубликованным в подробном материале Норвежской телерадиовещательной корпорации NRK, в районе, где проходят кабели, курсировали четыре российских рыболовных судна, в том числе «Мелькарт-5». Обрыв был обнаружен 7 января.

В дни до и после обнаружения обрыва «Мелькарт-5» проходил над кабелями 20 раз. В компании «Мурман СиФуд», которой принадлежит судно, заявили, что не имеют никакого отношения к неисправности кабеля. Позже во время захода в Ботсфьорд экипаж был допрошен норвежской полицией.

Позже полиция закрыла дело, не выдвинув дополнительных обвинений ни в отношении «Мелькарта-5», ни в отношении других российских рыболовных судов, находившихся в районе в это время.

Дело так и осталось нераскрытым.

В «Мурман СиФуд» не ответили на запрос Barents Observer о причинах спуска на воду лодки и похода в район моста Стрёммен возле Киркенеса 19 июля.