Санкции Великобритании остановили работу плавучего дока, необходимого для ремонта атомных ледоколов

У России нет достаточно большого плавучего дока в Арктике, чтобы поднять четыре новейших атомных ледокола проекта 22220. В результате "Арктика", "Сибирь", "Урал" и "Якутия" вынуждены обходить всю Скандинавию, чтобы добраться до Балтийского судостроительного завода в Санкт-Петербурге для проведения ремонтных работ на корпусе. 

Единственный гигантский плавучий док, который был у России на севере, затонул в 2018 году на судостроительном заводе № 82 к северу от Мурманска, когда обслуживал авианосец "Адмирал Кузнецов". 

В 2021 году «Росатомфлот», оператор атомного ледокольного флота, подписал контракт на 68 миллионов долларов с турецкой судостроительной компанией Kuzey Star на строительство нового дока, достаточно большого, чтобы обслуживать новый класс ледоколов. Док, который имеет грузоподъемность 30 000 тонн, был завершен прошлой осенью и отбуксирован через Босфорский пролив в Средиземное море.

Когда новейший ледокол "Якутия" прибыл в Мурманск в апреле, директор "Росатомфлота" Яков Антонов сообщил, что новый плавучий ремонтный док прибудет на базу обслуживания на окраине Мурманска во второй половине 2025 года. 

Это было до того, как Великобритания решила ввести санкции против буксира.

«Санкции Великобритании помогли остановить планы Путина по размещению плавучего ремонтного дока в Арктике для обслуживания ценного флота ледоколов», — говорится в заявлении МИД Великобритании накануне визита министра иностранных дел Дэвида Лэмми в Норвегию на этой неделе. 

В среду Лэмми отправляется на Свальбард, чтобы встретиться с министром иностранных дел Норвегии Эспеном Бартом Эйде. 

Санкционированный буксир, российский "Венгери", уже покинул плавучий док в Средиземном море и в настоящее время направляется обратно на север в сторону Мурманска в одиночку, согласно данным MarineTraffic.com

Два дока поменьше 

Сегодня у "Росатомфлота" есть два плавучих дока. Один из них, ПД-3, находится в порту Мурманска (фото выше). Он используется для докования атомного ледокола "50 лет Победы" и судов третьих сторон. Другой док, ПД-0002, расположен на базе обслуживания ледоколов к северу от Мурманска и используется для докования атомных ледоколов "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач". 

Если Россия не сможет найти другой способ буксировки нового дока на север, ледокол "Якутия" в конце этого года будет вынужден вернуться в Санкт-Петербург для докования после завершения своего первого сезона. 

Но у "Балтийского судостроительного завода" есть проблемы с количеством доков для более крупных судов. Военно-морское строительство России занимает все мощности.    

Скоро потребуется инспекция и ремонт корпуса для "Арктики", "Сибири" и "Урала".

Война в Украине

Атомные ледоколы играют важную роль в расчистке путей вдоль Северного морского пути для санкционированных нефтяных и СПГ танкеров, что важно для подпитки военной экономики России. 

Лондон ясно дает понять, что цель санкций — затруднить финансирование Путиным войны в Украине. 

"Районы, близкие к Арктике, используются российскими атомными ледоколами, которые являются ключевыми для амбиций Путина на Севере. Ледоколы расчищают пути для танкеров, помогающих финансировать его незаконную войну в Украине," говорится в заявлении Министерства иностранных дел.

Неясно, какие альтернативные варианты может найти "Росатомфлот", чтобы доставить свой новый док на север. В январе Государственный департамент США ввел санкции против турецкой верфи Kuzey за сотрудничество с "Росатомфлотом". 

Также под санкциями находится как директор Росатомфлота Яков Антонов, так и Вячеслав Рукша, глава дирекции Северного морского пути "Росатома".