Суда теневого флота заходят в порты санкционированных арктических газовых терминалов
Несколько санкционированных танкеров загружают сжиженный природный газ на терминале "Арктик СПГ 2" на Гыданском полуострове и на "Саам ПХГ" возле Мурманска.
Спутниковые снимки от 9 августа показывают, как перевозчик загружает СПГ на одном из двух газопроизводственных блоков в терминале "Утренний" в Обской губе.
В соседних водах находятся еще два танкера.
Терминал "Утренний" является частью российского проекта "Арктик СПГ 2". Он расположен на дальних северных берегах Обской губы.
"Арктик СПГ 2" должен был стать крупнейшим проектом СПГ в России. Но затем началась полномасштабная военная агрессия и последующая волна международных санкций против России и ее промышленности.
"Арктик СПГ 2" находится под санкциями как ЕС, так и США.
Оператор проекта "Новатэк" был вынужден отказаться от части проекта, и несколько дочерних подразделений и перевозчиков, участвующих в поставках на рынок, были включены в санкционные списки.
Тем не менее, здесь на заводе на дальнем севере, похоже, работа кипит.
Спутниковые снимки показывают, что на месте уже несколько недель происходит сжигание газа. Согласно Bloomberg, завод в конце июня увеличил суточное производство до 14 миллионов кубометров природного газа.
Перевозчики, которые, как предполагается, сейчас загружают СПГ на терминале "Утренний", являются частью усилий компании "Новатэк" по обходу международных ограничений.
Вероятно, перевозчики являются частью флота, который был включен в санкционный список ЕС в декабре 2024 года.
Как и сотни других судов, обслуживающих российский режим, они плавают как 'теневые танкеры.'
Изначальные названия четырех танкеров были North Air, North Mountain, North Sky и North Way. Весной 2025 года они сменили названия на "Буран", "Восход", "Ирис" и "Заря".
По словам Норвальда Кьерстада, профессора морских наук, "Восход" и "Заря" являются двумя перевозчиками, участвующими в операциях. Суда находятся в Обской губе с конца июля, объясняет он Barents Observer.
Корабли были построены в 2023 и 2024 годах и все имеют ледовый класс категории Arc4, что позволяет им самостоятельно плавать в условиях легкого морского льда. С начала 2025 года они все ходят под российским флагом.
Корабли простаивали в Печорском море большую часть зимы. Как только морской лед исчезнет на Северном морском пути, они могут начать курсировать через дальние северные воды на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.
Кажется, что теневые суда находятся под контролем Администрации Северного морского пути России. Этот государственный орган, который управляет перевозками на удаленном арктическом маршруте, обычно отслеживает все суда на маршруте онлайн.
Но ни один из четырех танкеров, а также другие санкционированные суда не включены в реестр движения судов.
Пятое судно этого класса - North Valley - дрейфовало несколько дней в водах к северу от острова Кильдин в Баренцевом море в мае этого года.
В дополнение к поставкам с "Арктик СПГ 2", также была проведена операция по перевалке на "Саам ПХГ" - 400-метровое плавучее хранилище газа, базирующиеся в Ура-Губе, недалеко от Мурманска.
Спутниковые снимки показывают танкер, пришвартованный бок о бок с огромным FSU 18 июля. Скорее всего, это танкер Arctic Metagaz. Это, скорее всего, вторая операция по перевалке на "Саам ПХГ" с тех пор, как он прибыл в Ура-Губу в июне 2023 года.
"Саам ПХГ" находится под санкциями как ЕС, так и США. Arctic Metagaz также находится под санкциями.
Судно изначально называлось Berge Everest. В течение многих лет оно плавало под норвежским флагом и принадлежало и управлялось норвежской компанией Bergesen. С 2023 года оно сменило название четыре раза. Согласно системе информации о судах Equasis, оно получило название Arctic Metagas в апреле 2025 года.
В 2024 году судно участвовало в перевозке СПГ с санкционированного российского проекта "Арктик СПГ 2".
За последние 2 года Arctic Metagas плавал под семью разными флагами. С апреля 2025 года он плавает под российским флагом.
