Уровень продаж электромобилей в самом северном регионе мира, где их можно купить, превысил 80%
Самая холодная за последние годы зима не отпугивает покупателей электромобилей в Финнмарке, самом северном регионе Норвегии.
По данным Совета по информации о дорожном движении (OFV), в январе на полностью электрические автомобили пришлось 80% всех новых машин, проданных на розничном рынке.
Финнмарк — это самый северный регион в Норвегии и в мире, где работают автодилеры. Их центры есть в Альте, Лаксельве, Киркенесе и расположенном на 71-м градусе северной широты Хаммерфесте.
«Представленные сейчас на рынке электромобили больше по размеру, более комфортабельны, выше качеством и имеют запас хода, который подходит для сельской местности на самом севере», — считает Снурре Слетвольд из Норвежской ассоциации электромобилей.
В январе продажи электромобилей в Финнмарке, который до сих пор отставал от других регионов Норвегии в плане распространения автомобилей с нулевым уровнем выбросов, почти достигли среднего по стране уровня в 83,7%.
«Недавно созданная сеть зарядной инфраструктуры придает водителям уверенности, поэтому беспокойство по поводу запаса хода уже не такая большая проблема, как раньше, даже в сильный мороз», — говорит Слетвольд.
Сейчас в Финнмарке действует 24 станции быстрой зарядки компании Ishavsveien для любых электромобилей, а также шесть станций SuperCharger для «Тесла», поэтому передвижение по территории, превышающей по размерам Данию, не представляет никакой сложности. Даже в условиях мороза и полярной ночи, когда температура опускается до -35 °С.
Масштабные налоговые льготы помогают Норвегии идти к достижению поставленной правительством цели довести к 2025 году долю продаваемых в стране новых электрических легковых автомобилей и минивэнов до 100 процентов. Льготы включают в себя обнуление ставки НДС, снижение стоимости проезда по платным дорогам, бесплатную парковку и льготный проезд на паромах.
Слетвольд призывает владельцев зарядных станций расширяться. «Спрос на зарядные устройства будет быстро расти, так как все больше и больше людей видят, что их соседи ездят на электромобилях, которые отлично работают».
«Если вы собираетесь покупать новую машину, то практически уже не осталось причин выбирать бензиновый или дизельный двигатель», — считает Слетвольд.
Даже в самых отдаленных уголках Финнмарка расстояние между зарядными станциями не превышает 100 километров. Доступны устройства быстрой зарядки и станции типа SuperCharger мощностью от 50 до 250 кВт, что позволяет многим современным автомобилям зарядиться от 20% до 80% примерно за 30–40 минут.
В 2015 году всего 3% проданных в Финнмарке новых автомобилей были электрическими. В 2019 году их доля выросла до 11%. В 2020 году она составила 23%, а в 2021 году — достигла 34%. В январе же у каждых четырех из пяти проданных новых автомобилей нет двигателя внутреннего сгорания.
По данным Совета по информации о дорожном движении, 19 из 20 самых продаваемых в Норвегии в январе легковых машин — это полностью электрические автомобили. Электрическая версия Porsche Taycan оказалась популярнее всех других версий этой модели с двигателем внутреннего сгорания — 181 против 175.
В нефтедобывающей Норвегии сейчас самая высокая доля электрических транспортных средств. В стране с населением в 5,4 млн человек по дорогам ездят почти полмиллиона электромобилей.
Успех Норвегии, поставившей целью к 2025 году продавать на первичном рынке только автомобили с нулевым уровнем выбросов, пытаются повторить ее скандинавские соседи. В Швеции в декабре доля электромобилей на первичном рынке составила 36%. Как и Норвегия, страна вкладывает значительные средства в зарядную инфраструктуру в северных регионах.
Прошлой осенью министр иностранных дел Финляндии Пекка Хаависто рассказал Barents Observer, что развитие зарядной инфраструктуры на самом севере станет одним из приоритетов для него как председателя Совета Баренцева/Евроарктического региона — органа приграничного сотрудничества Финляндии, Швеции, России и Норвегии.
«Плотность зарядных устройств для электромобилей, особенно скоростных и суперскоростных, в Баренцевом регионе остается относительно низкой. Мы пытаемся использовать наше председательство для повышения осведомленности о ситуации и поиска практических решений», — сказал министр.
