В Рованиеми готовы возглавить революцию электрических снегоходов

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 13.0px}span.s1 {font-kerning: none}

Снег и мороз – условия тяжёлые, но мы будем готовы, как только будет готов рынок», - говорит Ристо Перттула Barents Observer’у.

BRP производит снегоходы «Lynx» «Ski-Doo» для скандинавского и российского рынков. В г. Рованиеми на севере Финляндии это крупнейшая частная компания.

В производственном цеху BRP, расположенном практически в центре города, сотни рабочих собирают модели 2018 года. Внутри снимать не разрешается. Сборочная линия более или менее напоминает автомобильную и отличается разве что масштабом. Сегодняшний план, отображаемый на большом экране, – 97 машин.

Сегодня все снегоходы постройки Рованиеми оснащаются двигателями внутреннего сгорания – шумными, дымными и мощными, для работы ли, для удовольствия или для туристических сафари.

Наперекор арктическим условиям

Электроснегоход – сначала это звучит немного странно. Мороз и дикая природа, где негде подзарядиться – как такое сочетается с ездой на батареях?

«Условия очень тяжёлые. Температура – одно, пробег – другое. Нужна уверенность, что водитель вернётся назад», – говорит Ристо Перттула.

«Но технология уже есть, в сотрудничестве с Лапландским Университетом прикладных наук мы уже построили два прототипа», – рассказывает он. Его подразделение размещается за закрытыми окнами, через которые невозможно заглянуть. В BRP знают, что будущее за электричеством. Проблема же остаётся в расходах.

«Расходы сегодня слишком высоки. Батареи сделают электроснегоходы более дорогими, чем традиционные с ДВС, – говорит Валто Ристимелла, коммерческий директор «BRP Finland».

«… Далее встаёт проблема с подзарядкой. Необходимо найти надёжный способ подзарядки электрических снегоходов. Если батареи сядут на природе, как тогда добираться домой?», – вопрошает он риторически.

Звучание тишины

Валто Ристимелла предполагает, что активно растущая туристическая индустрия Лапландии может стать огромным рынком для электрических снегоходов. Каждую зиму на север Финляндии прилетают десятки тысяч европейцев и азиатов, чтобы послушать звучание тишины.

В январе очередная партия электроснегоходов, в настоящее время находящаяся в производстве, будет готова для натурных испытаний для работы на лыжных курортах и сафари.

Десять электрических снегоходов, первая партия в мире, будут представлены публике и испытаны в арктических условиях, сообщает YLE Lappi. Над коммерческим продвижением продукта работает компания «Aurora Powertrains».

В компании допускают, что пройдут годы, прежде чем производители снегоходов переведут свою продукцию на батареи. У десяти снегоходов, которые будут тестироваться этой зимой, пробег на одной зарядке ограничен 50 км.

По словам Валто Ристимелла (BRP), цены на батареи снизились.

Электрическое будущее

В коридоре рядом со сборочным цехом BRP постеры на стенах рассказывают о том, в какое будущее мы движемся. Перспективные разработки указывают направление. Все снегоходы на постерах имеют электромоторы и блоки батарей.

Как и сегодняшние электромобили, снегоходы на батареях будут снабжаться компьютерами с GPS-трекерами, сообщающими водителям о запасе хода, поворотах, ограничении скорости и другую информацию, гарантирующую успешное продвижение. При использовании на установленных маршрутах для туристических сафари компьютеры гарантируют, что заряда батарей будет хватать до требуемого пункт.

Представьте только, что туроператоры предлагают «зелёный» бесшумный пробег под северным сиянием вместо нынешних шумных машин на ископаемом топливе.

Вы можете помочь нам…

… надеемся, материал вам понравился. В отличие от множества других изданий, Barents Observer предоставляет свободный доступ к своим материалам. Мы хотим, чтобы они были открыты для всех, в том числе для наших российских читателей. НезависимыйBarentsObserver принадлежит журналистскому коллективу. Выпуск сайта требует больших усилий и средств. Но мы твёрдо уверены, что на севере новости на двух языках имеют особое значение. Поэтому мы просим оказать нам материальную поддержку