«Теневой флот» занимает лидирующую позицию на Северном морском пути
При этом российская администрация морского пути, которая ранее предоставляла обновленную публичную информацию о судоходстве в Арктике, больше не предоставляет надежные данные.
Северный морской путь (СМП) является ключевым инструментом в планах Кремля по развитию Арктики. Но развитие не идет по плану.
На данный момент в 2025 году общий грузооборот на морском пути составляет 36,2 миллиона тонн, что на 1,7 миллиона тонн меньше по сравнению с 2024 годом. Первоначальный план Путина заключался в увеличении арктических перевозок до 80 миллионов тонн к 2024 году.
Перевозка нефти также снизилась. В 2025 году танкеры перевезли в общей сложности 1,83 миллиона тонн нефти между востоком и западом по маршруту длиной 5600 километров, что на 4,2 процента меньше, чем в 2024 году, сообщает телеграм-канал "Севморпуть".
Война агрессии против Украины и массовые международные санкции заставили Кремль проводить нерегулярные и сомнительные операции, что также привело к нарушениям стандартов безопасности.
Многие из перевозок через дальние северные воды теперь выглядят как пиратская деятельность, осуществляемая 'теневыми судами'.
Симптоматично, что одним из немногих судов, которые шли по маршруту в середине ноября, был "Буран", танкер СПГ, который находится под санкциями ЕС, США, Великобритании и нескольких других стран. Судно ранее плавало под именем North Air. Оно является частью российского флота 'теневых танкеров', используемых для перевозки санкционированных углеводородов на международные рынки.
"Буран" вместе с его судами-сестрами "Ирис", "Восход" и "Заря" неоднократно перевозил СПГ с санкционированного газового завода Арктик СПГ 2. По данным Bloomberg, в 2025 году было совершено всего 12 поставок СПГ с запрещенного арктического проекта.
Танкер теневого флота также участвовал в перевалке СПГ на Saam FSU в Ура-бухте, недалеко от Мурманска.
Фактически, значительная часть груза, который в 2025 году был отправлен по Северному морскому пути, перевозилась судами теневого флота. Многие из них не предназначены для судоходства в Арктике.
В сентябре 20-летний нефтяной танкер под флагом Сьерра-Леоне пересек маршрут. 240-метровый Mires не имеет ледового класса и шел без сопровождения ледокола.
Несколько дней спустя Lynx, 275-метровый танкер без ледового класса застрял во льдах. Сообщается, что судно, перевозившее около 150 000 тонн нефти, было вынуждено ждать несколько дней на 72° северной широты для получения помощи. Танкер следовал из Мурманска в Китай.
Несколько экспертов утверждают, что это только вопрос времени, когда произойдет авария. Это может вызвать экологическую катастрофу в столь уязвимой арктической среде.
Танкеры теневого флота ходят по СМП с благословения Кремля.
Администрация Северного морского пути (Главсевморпуть) — это государственный орган, который управляет перевозками в этом районе. Администрация является частью атомной энергетической компании "Росатом" и отвечает за выдачу разрешений на плавание и мониторинг судоходства.
Ранее этот орган предоставлял общедоступную информацию обо всех судах, которым было выдано разрешение на плавание по маршруту, а также о ситуации с судоходством в данный момент времени.
Однако Администрация СМП больше не предоставляет надежные данные. Многие из санкционированных теневых судов, которые ходили по маршруту в 2025 году, не были включены в реестры этого органа. Среди них Buran и три другие судна похожего типа.
В октябре 2025 года Администрация СМП окончательно закрыла весь свой публичный онлайн-сервис судоходного трафика и также ввела значительные ограничения доступа в других частях своих онлайн-сервисов.
Результатом стало снижение доступности информации о ситуации вдоль СМП.
По словам Ксении Вахрушевой, советника по арктическим проектам в экологической организации Bellona, российские власти пренебрегают безопасностью.
«Отношение властей к экологическим рискам ничтожно. Мы скорее узнаем о разливе нефти от международных журналистов, которые следят за спутниковыми снимками, чем от российских властей», — сказала она Barents Observer.
