Знакомьтесь: новая Арктика

Как и в прошлом году, мы писали, что количество морского льда в Арктике много меньше среднего. И как многие уже предсказывали, с отступлением льда коммерческий флот будет осваивать новые маршруты, позволяющие сократить путь между растущими рынками Южной и Восточной Азии и Европой. На этой неделе два германских судна впервые доставили коммерческий груз по Северному морскому пути.

Интересно, думал ли капитан, стоя на мостике, о том факте, что во всём мире не найти прибрежных вод, более удалённых от любых спасательных служб, чем тот маршрут вдоль северного побережья Сибири, по которому идёт его корабль.

Но всё же - каждый, кто бывал на севере Баренцева моря в сентябре, знает, что ничто не сравнится с видом на арктический закат с мостика.

А ещё на этой неделе мы писали о судьбе корабля, команда которого любовалась чем угодно, только не прекрасным зрелищем заката. Рефрижератор «Петрозаводск» налетел на скалы в самом сердце птичьего базара на острове Медвежий на юге от Шпицбергена. С корабля откачали 54 кубометра нефтепродуктов, чтобы не причинить серьёзных проблем гнездующимся птицам. Но в этом помогла простая удача. Если бы рифы пропороли один из топливных баков, нефть оставалась бы на воде ещё долго, прежде чем кто-то бы вообще узнал, что на далёком острове надо срочно проводить операцию по ликвидации нефтяного пятна.

В настоящее время встал вопрос о том, как снять само судно. Спасательные операции в Арктике - удовольствие совсем не бесплатное. Как сообщал BarentsObserver, британская компания Titan Salvage оценила работы по удалению «Петрозаводска» со скал Медвежьего в 15 миллионов долларов. Это больше, чем обязан выплатить судовладелец в соответствие с международным морским правом.

Не исключено, что в следующий раз напорется на скалы в шторм нефтеналивной танкер - со всеми катастрофическими последствиями для хрупкой арктической природы. Или же это будет круизный корабль с сотнями туристов на борту, жаждущих увидеть белого медведя, пока льды ещё не совсем исчезли. Этого мы не знаем. Но зато точно известно, что не существует систем удаления нефтяных пятен в ледовых условиях. Ещё у нас нет спасательных вертолётов, чтобы поднять сотни туристов с тонущего корабля на севере от Шпицбергена или в районе Земли Франца-Иосифа.

Безусловно, «Петрозаводск» не последний садится на мель в Арктике. Не пора ли Международной организации мореплавания переписать правила и инициировать принятие новых законов, учитывающих специфику новых арктических маршрутов?

Россия и Канада уже ввели у себя особые правила арктического судоходства. У Норвегии имеются правила судоходства в районе Шпицбергена. Проблему представляют суда из других стран, не приспособленные к работе во льдах, в темноте, в недостаточно полно картографированных водах в Арктике.

Две движущие силы расширения судоходства в Арктике это освоение природных ресурсов и - как результат глобального потепления - возможность использования Северного морского пути. Отказавшись от маршрута через Суэцкий канал, суда на пути из Азии в Европу могут сэкономить 3000 морских миль, и тем самым - огромные суммы на топливо и время в пути.

Третья тема, затронутая BarentsObserver’ом на этой неделе - открытие в Мурманске учений «Баренц Рескью 2009», в которых участуют военные и гражданские специалисты из России, Норвегии, Финляндии и Швеции. «Баренц Рескью» проводится по инициативе Баренцева Евроарктического сотрудничества, самого северного в Европе.

Мы, редакционный коллектив сайта BarentsObserver, сообщающего новости из отдалённого северного региона Европы - «вершины мира» - можем только аплодировать сотрудничеству «Баренц Рескью». В условиях ограниченных ресурсов в наших краях мы просто обречены на сотрудничество через границы во всех сферах, касающихся поиска и спасения в Арктике.

Открытие «Баренц Рескью 2009» прошло на центральной площади Мурманска с фейерверком, воздушными шарами, речами и концертом самодеятельности. В следующий раз, когда участники соберутся вместе, условия могут быть максимально отдалёнными от шариков и фейерверков. И отрадно знать, что представители спасательных служб четырёх Баренц-стран регулярно встречаются, чтобы пополнить знания о своих соседях и наработать навыки спасательных работ.