«Курск». Десять лет спустя

В августе 2000-го весь мир на протяжении двух недель смотрел прямые телерепортажи о том, как терпит неудачу одна попытка спасения за другой. Ни один из 116 членов экипажа «Курска» и двух специалистов по вооружению не выжил.

Вспомним, что предшествовало самой серьёзной аварии подводной лодки за всю постсоветскую историю.

Владимир Путин, президент России на тот момент, победил на президентских выборах 26 марта. Уже 6 апреля он приехал на главную базу Северного флота в Североморске, где поднялся на борт стратегической атомной подводной лодки «Карелия». На борту АПЛ, вышедшей в Баренцево море, Путин провёл одну ночь и наблюдал за запуском межконтинентальной ракеты «Синева». В ходе визита он отметил ведущую роль подводного флота в деле ядерного сдерживания, а также подчеркнул, что российские подводные лодки должны возобновить патрулирование мирового океана - после периода отстоя на базах в 90-е.

Следуя апрельским указаниям президента, на Северном флоте приступили к подготовке крупнейших за последние годы морских учений. «Курску», АПЛ проекта «Антей» (Oscar-II), вооружённой крылатыми ракетами и торпедами, отводилась особая роль. В августе подводной лодке предстояло принять участие в учениях в Баренцевом море, после чего она должна была отправиться в Средиземное море, чтобы продемонстрировать всему миру, что российский флот перестал простаивать у причала.

«Курск» так и не вышел в Средиземное море. АПЛ затонула в Баренцевом море к северо-востоку от Мурманска после взрыва в торпедном отсеке. Первые сообщения о трагедии появились 48 часов спустя, утром 14 августа. Поначалу на Северном флоте отвергали предложения помощи, поступавшие из-за рубежа. Когда же стало ясно, что собственная спасательная миниподлодка не в состоянии справиться с поставленной задачей, помощь со стороны Норвегии и Великобритании решили принять. Последовавшая российско-норвежско-британская спасательная операция стала гонкой со временем, а учиться приходилось по ходу дела.

Президент Путин оставался в своей летней резиденции на Чёрном море, пока не стало известно, что выживших нет. Когда он впервые появился в Видяево, пункте базирования «Курска», ему были брошены обвинения в пренебрежении обязанностями в деле организации спасения. В тот день в Видяево Путин вынес для себя кое-какой урок о прямых телерепортажах.

Операция по спасению «Курска», проведённая в сотрудничестве с Норвегией и Великобританией, уже не могла спасти жизни членов экипажа. Но она обозначила исторические перемены в характере контактов между военными в Баренцрегионе по обе стороны былого барьера между Востоком и Западом времён холодной войны. Ещё одна катастрофа с подводной лодкой, имевшая место за 11 лет до описываемых событий, стала страшным примером того, насколько фатальным может быть неприятие сотрудничества. Когда в апреле 1989 года советская АПЛ «Комсомолец» затонула в районе острова Медвежий, над спасательным плотом, поддерживающим людей на плаву в ледяной воде, кружил норвежский разведывательный самолёт «Орион».

Через три года после аварии «Комсомольца» я встретился кое с кем из выживших. Как норвежцу мне нелегко было выслушивать из слова о том, каково это - видеть, как подлодка уходит на дно, тянуться к едва не тонущему плоту и наблюдать, как их товарищи один за другим исчезают в холодной тёмной воде. Они видели, что над ними кружит норвежский самолёт. Я не мог дать ответа на очевидный вопрос, был ли на борту самолёта хотя бы один спасательный плот, который могли бы сбросить и тем самым прийти на помощь. На дворе стоял 1989 год - холодная война продолжалась. Погибло 42 человека из числа членов экипажа.

Это было за 11 лет до «Курска». Сегодня, десять лет спустя, Россия и Норвегия подготовлены к сотрудничеству в деле спасения на Баренцевом море намного лучше. За это время командование Северного флота выстроило хорошие отношения с норвежским штабом оперативного командования. Особым успехом пользуются совместные учения «Баренц Рескью», проходящие каждые два года. Осенью прошлого учения «Баренц Рескью - 2009» проходили в Мурманске. Учения имеют практический уклон, специалисты, живущие по разные стороны границы, учатся взаимодействовать при всех имеющихся языковых, культурных, структурных и исторических различиях. Кроме России и Норвегии, в «Баренц Рескью» участвуют Финляндия и Швеция.

В 2008 году Королевские ВМС Норвегии и ВМФ России провели исторические учения по отработке спасения экипажа норвежской подводной лодки с применением российского спасательного аппарата. Учения проходили у южного побережья Норвегии.

Мы, редакция BarentsObserver’а, можем только приветствовать подобные совместные учения военных и гражданских специалистов. Это касается не только подводного флота, присутствующего в Баренцевом море. И Норвегия, и Россия играют ключевую роль в расширении судоходства в Арктике. При нынешних темпах климатических перемен и отступления арктического ледового покрова у нас просто нет ресурса времени, чтобы воздерживаться от объединения спасательных сил на севере.

Нельзя не отметить тот факт, что настораживающая ситуация вновь складывается через десять лет после катастрофы «Курска». В ближайшие двадцать лет в России намечается ввод в строй большого количества новых АПЛ. В прошлом году для испытаний в море вышел «Юрий Долгорукий» - первая вооружённая межконтинентальными ракетами атомная подводная лодка, спущенная на воду после 1992 года, когда на Северный флот поступила последняя АПЛ проекта «Дельфин» (Delta-IV). В Северодвинске на Севмаше строится ещё несколько подобных лодок.

Прошлым летом президент Медведев побывал в Северодвинске, когда «Юрий Долгорукий» впервые вышел в Белое море. Тогда он сказал:

- К 2020 году мы создадим ядро обновлённых морских сил. Наши новые подлодки будут оснащены новейшим вооружением, они будут конкурентоспособны и будут соответствовать уровню зарубежных конкурентов или превосходить этот уровень.

Что ж, такое мы уже слышали. В 1989 году «Комсомолец» отправили в море с базы на Кольском полуострове, поскольку Москве требовалось показать американцам, что у страны есть суда, способные скрытно пройти всю Атлантику до восточного побережья США. Кое-кто из высокопоставленных офицеров Северного флота рассказал тогда, что «Комсомолец» не был готов к выходу в море, но сопротивляться приказам из Москвы было невозможно. В 2000 году, как мы помним, президент Путин хотел продемонстрировать, что российские субмарины снова присутствуют в мировом океане. Тогда затонул «Курск».

_____________________________________________________________________

Будем надеяться, что военные инженеры, и ракетчики в том числе, уяснили один вопрос: что подводную лодку или ракету нельзя отправлять в море только по желанию московского начальства. Атомная подводная лодка - самый сложный образец военной техники, созданный человеком. Прежде чем пустить её в плавание, надо убедиться, что она работает.

______________________________________________________________________

Одна из причин для опасений - постоянные провалы на испытаниях межконтинентальной ракеты «Булава». На сегодня семь из тринадцати пробных пусков прошли неудачно. Последний полёт «Булавы», состоявшийся в декабре 2009 года, наблюдали над горизонтом в Северной Норвегии.

Какое давление должно оказываться на ракетных инженеров, если АПЛ «Юрий Долгорукий» остаётся без штатного вооружения с прошлого года? Особенно если принять во внимание, что для Москвы с «Булавой» связаны вопросы ядерного престижа, поскольку эта ракета (когда она работает) может нести многозарядную боевую часть, неуязвимую для любых систем противоракетной обороны?

Остаётся только надеяться, что нам не придётся стать свидетелями новых катастроф атомных подводных лодок.

Томас Нильсен
Редактор – BarentsObserver