ЕС готов софинансировать подъем атомных подлодок со дна арктических морей
Экологическое партнерство «Северного измерения» (ЭПСИ) решило начать техническую экспертизу, направленную на поиск безопасного способа подъема двух подводных лодок времен холодной войны со дна Баренцева и Карского морей.
«Работа идет», — говорит с улыбкой Яри Вилен, посол Финляндии по делам Баренцева сотрудничества и Северного измерения
Проекты, направленные на повышение ядерной безопасности, являются одними из немногих успешных направлений, по которым продолжается активное сотрудничество между Европейским Союзом и Россией.
«Примерно через два года у нас будет понимание того, что и как можно сделать, какие технологии следует использовать», — поясняет Вилен, говоря о двух старых советских подводных лодках К-159 и К-27, ржавеющих на дне арктических морей с высокоактивным отработавшим ядерным топливом в реакторах.
Barents Observer встретился с Виленом и бывшим премьер-министром Финляндии Пааво Липпоненом в Рованиеми, где Финляндия представила экологическую программу своего председательства в Баренцевом совете. Именно Липпонен в 1997 году в Рованиеми выступил с инициативой политики «Северного измерения» в качестве одного из основных элементов внешних отношений ЕС.
Для Финляндии Баренцево сотрудничество и Партнерство «Северного измерения» тесно связаны друг с другом — обе структуры направлены на обеспечение практического сотрудничества между Европейским Союзом, Россией, Норвегией и Исландией.
Вилен пояснил, почему это необходимо сделать как можно быстрее.
«Затонувшие подводные лодки К-27 и К-159 являются потенциальным источником загрязнения Арктики, самым опасным из них, — сказал он. — По совместной оценке Евросоюза и «Росатома», через 20-30 лет металл начнет корродировать и появится реальный риск утечки. Поэтому чрезвычайно важно поднять их в ближайшее десятилетие».
«Я очень рад, что мы движемся вперед, и что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) решил провести техническую экспертизу через Экологическое партнерство «Северного измерения». Надеюсь, что после его выполнения мы перейдем к этапу, на котором сможем принимать решения по операции подъема», — говорит Вилен с энтузиазмом.
«Это будет международное сотрудничество между Европейским Союзом, международными партнерами и Россией».
В подъеме атомной подводной лодки со дна нет ничего нового. Это сложно, но выполнимо.
В 2002 году голландской компании Mammoet удалось поднять со дна Баренцева моря аварийную подводную лодку «Курск». Для этого была построена специальная баржа с прикрепленными снизу тросами. Разрушенный корпус «Курска» безопасно доставили в сухой док, где прошла его утилизация.
Радиоактивные бомбы замедленного действия
Ржавеющие атомные подлодки К-27 и К-159 — это радиоактивные бомбы замедленного действия для морской среды Арктики.
Подводная лодка К-159 проекта 627А «Кит» («Ноябрь» в кодификации НАТО) затонула в конце августа 2003 года при плохой погоде во время буксировки с закрытой военно-морской базы Гремиха на восточном берегу Кольского полуострова на судоремонтный завод «Нерпа» к северу от Мурманска.
С тех пор за затонувшей лодкой наблюдают ученые. Они опасаются, что утечка радиации из ее двух старых ядерных реакторов может привести к загрязнению важных рыбопромысловых районов Баренцева моря. В 2014 году лодку обследовала совместная норвежско-российская экспедиция, которая пришла к выводу об отсутствии на тот момент утечки радиоактивных веществ в морскую среду.
Однако плохое состояние корпуса способно в итоге привести к утечке радионуклидов.
В двух реакторах лодки содержится около 800 кг отработавшего ядерного топлива общей активностью примерно 5,3 ГБк.
В модельном исследовании, проведенном Норвежским институтом морских исследований, говорится, что импульсный выброс всего находящегося в обоих реакторах цезия-137 способен в течение двух лет вызвать рост его концентрации в треске в восточной части Баренцева моря почти в 100 раз. Хотя 100-кратный рост уровня цезия-137 в треске звучит угрожающе, он все равно будет ниже международных норм, но попробуйте убедить в этом покупателей.
Еще одна подлодка, требующая подъема, К-27, была затоплена в Карском море в 1982 году. В сентябре водолазы Центра подводных исследований Русского географического общества обследовали корпус лодки, ржавеющей на дне моря уже почти 40 лет. Они провели подводную резку металла, измерили толщину корпуса и другие параметры.
Весной этого года Москва приняла пост председателя в Арктическом совете, назвав подъем опасных ядерных материалов с морского дна одной из приоритетных тем своего председательства. Россия также активно продвигает вопрос ликвидации ядерных отходов в своих северных регионах и с другими международными партнерами, в том числе с Норвегией и ЕС.
Мировой рекорд по сбросу ядерных отходов
Ранее говорилось, что подъем затопленных в Карском море реакторов обойдется почти в 300 млн евро. В эту стоимость входят К-27 и К-159, затопленные реакторы подлодок К-11, К-19 и К-140, а также отработавшее ядерное топливо из старого реактора ледокола «Ленин».
Ни в одном другом месте Мирового океана нет столько радиоактивных и ядерных отходов, как в Карском море.
С учетом того что в советское время главным был принцип «с глаз долой, из сердца вон», Карское море казалось логичным местом. Большую часть года оно затянуто льдами и здесь нет какой-либо хозяйственной деятельности. Сейчас же ситуация быстро меняется из-за отступления морских льдов, освоения нефтегазовых ресурсов шельфа и роста судоходства.
Все реакторы подводных лодок, затопленные в неглубоких бухтах к востоку от закрытого военного архипелага Новая Земля, оказались здесь по уважительной причине — из-за случившихся на них аварий они представляли радиационную опасность для работников военных судоремонтных заводов.
Затопление реакторов на мелководье — иногда на глубине всего около 50 метров — предполагало, что с появлением необходимых технологий их можно будет поднять со дна моря.
«На самом деле это уникальная возможность для сотрудничества, когда у нас есть общие интересы в области окружающей среды и интересы международного сотрудничества, и, конечно же, экономические интересы», — говорит Вилен.
«Стоимость рыбных запасов в этом районе составляет около 1,4 млрд евро в год», — говорит он.
Посол подчеркнул, что перед подъемом необходимо провести комплексную оценку рисков.
«Мы должны быть уверены, что во время подъема с подлодок не начнется утечка. Поэтому мы должны очень, очень четко понимать имеющиеся у нас варианты».
Угроза рыболовству
Сегодня К-159 представляет наибольшую опасность для промышленного рыболовства. Ржавеющая на глубине 239 метров подлодка находится в одном из важнейших рыбопромысловых районов Баренцева моря, недалеко от острова Кильдин.
Но и К-27, наряду со всеми остальными ядерными отходами, затопленными к востоку от Новой Земли, угрожает будущему рыболовства в российской Арктике. В 2018 году Федеральное агентство рыболовства заявило, что разрабатывает программу развития промысла в Карском море.
Ранее Карское море не рассматривалось в качестве привлекательного района промысла. Оно находится вдали от портов и населенных пунктов, там холодно, и оно покрыто льдом большую часть года. Теперь все должно измениться. За последнее десятилетие из-за изменения климата всё большие акватории в Карском море не замерзают более длительное время в зимний период.
По данным проведенных агентством исследований, Карское море богато запасами сайки и мойвы. Здесь также водятся палтус и краб-стригун.
Европа заплатит половину
По словам Яри Вилена, по предварительной оценке, стоимость подъема К-159 и К-27 и их доставка на берег для безопасной утилизации обойдется примерно в 126 млн евро.
«Европейский Союз уже указал, что из-за ответственности, которую Россия несет за советское наследие, российская сторона должна взять на себя половину стоимости, а другая половина поступит от международных партнеров. Это наша текущая позиция на переговорах».
Посол признает наличие дилеммы — зарубежные партнеры выделяют средства на подъем со дна океана старых подлодок времен холодной войны, в то время как Россия отдает приоритет строительству новых атомных подлодок, угрожающих ландшафту безопасности на севере Европы.
«Это то что, нам нужно будет обсудить, когда придет время принятия решения. В чем наш общий интерес, в чем интерес человечества и будущих поколений сделать так, чтобы окружающая среда не была для них опасна, и какую ответственность в этом несет России», — говорит Вилен.
Перспективное сотрудничество
Тем временем в условиях нынешней международной напряженности проекты в области ядерной безопасности и защиты окружающей среды представляют собой наиболее многообещающее направление совместного сотрудничества стран Северной Европы и ЕС с Россией.
ЭПСИ уже заплатило сотни миллионов евро за проекты обращения с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом на северо-западе России. Норвегия также с середины 1990-х годов потратила более 200 млн евро на сотрудничество с Россией по ликвидации ядерных и радиоактивных отходов, в основном на Кольском полуострове.
В конце 2019 года Арктический совет принял официальное решение о создании экспертной группы по радиации при Рабочей группе по предупреждению, готовности и ликвидации чрезвычайных ситуаций (EPPR).
