Флотские учения: движение судов между Норвегией и Мурманском остановлено
Гражданские суда, стоимость фрахта которых достигает 10 тысяч долларов в сутки, стоят в очереди у норвежско-российской морской границы в ожидании окончания стрельб Северного флота.
p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 12.0px}span.s1 {font-kerning: none}
По состоянию на вечер четверга около десятка сухогрузов и танкеров курсируют взад-вперед у полуостровов Варангер и Рыбачий. Судя по информации на сайте MarineTraffic, все они направляются в Мурманск.
На обычно загруженном судоходном участке между полуостровом Рыбачий и входом в Кольский залив гражданских судов нет.
Никакие суда в настоящий момент не выходят из Кольского залива или многочисленных портовых сооружений Мурманска.
Среди ждущих в районе границы два танкера. Крупнейший из них Venice A водоизмещением более 100 тысяч тонн. На карте танкеры изображены красным цветом, сухогрузы –зеленым, а рыболовные суда – серым.
Идет уже вторая неделя учений российского Северного флота, которые Минобороны называет крупнейшими в Баренцевом море за последние 10 лет.
Во время переходов, а уже тем более во время учений, на военных судах обычно отключены спутниковые радиомаяки. Поэтому ни один из кораблей Северного флота, находящихся в этом районе, не виден на сайте MarineTraffic.
Администрация морских портов Западной Арктики выпустила предупреждения о районах стрельб в Баренцевом море. На сайте дается информация о проведении ракетных и артиллерийских стрельб и географические координаты и временные рамки закрытия районов для плавания гражданских судов.
Совершенно очевидно, что ни одно судно не захочет оказаться там, где идут стрельбы. Однако нынешнее ожидание приносит сложности судоходным компаниям, поскольку оно означает изменение графиков и дополнительные расходы. Один день эксплуатации крупного нефтетанкера обходится от 10 до 12 тысяч долларов в сутки.
Суточные ставки для сухогрузов ниже, чем для танкеров, тем не менее их капитаны обычно не очень рады ожиданию, поскольку им необходимо следовать установленным графикам заходов.
