«Севморпуть» идет на Дальний Восток с 10-процентной загрузкой
«Росатом» снова задействует единственное в мире гражданское атомное грузовое судно на рейсах между Санкт-Петербургом и Петропавловском-Камчатским, но, похоже, спрос оказался намного ниже ожидаемого.
Четвертый год подряд госкорпорация «Росатом» субсидирует рейсы из Санкт-Петербурга на Дальний Восток и обратно, стремясь привлечь грузы на Северный морской путь.
35-летний контейнеровоз «Севморпуть», оснащенный одним ядерным реактором, в выходные вышел из Санкт-Петербурга и во вторник находился в проливе Скагерак, направляясь на север вокруг Скандинавии. Конечным пунктом назначения является Петропавловск-Камчатский, для чего судну ледового класса нужно будет пересечь Арктику вдоль побережья Сибири.
На его борту 111 контейнеров с грузом. Весьма посильная ноша, учитывая что вместимость «Севморпути» составляет 1324 стандартных морских контейнеров. На его палубе также около 40 тонн металлоконструкций.
В связи с отсутствием экономической логики в таком далеком арктическом рейсе на атомоходе, загруженном лишь на одну десятую его грузоподъемности, перевозку субсидирует Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики.
«Росатомфлот» сообщает, что в 2022 году будет два субсидируемых рейса туда-обратно. Возвращение с Дальнего Востока обратно в европейскую часть страны — на этот раз в Мурманск — запланировано на 17 июля.
По словам и.о. гендиректора «Росатомфлота» Леонида Ирлицы, второй рейс состоится в сентябре.
«Мы надеемся, что грузовладельцы будут активны и воспользуются льготными условиями доставки», — сказал Ирлица. Он также обавил, что «тарифы прозрачны и максимально привлекательны».
И.о. гендиректора утверждает, что долгосрочной целью является открытие регулярной контейнерной линии в акватории Северного морского пути.
«Севморпуть» впервые прошел по СМП с коммерческим грузом, в основном рыбной продукцией, с Камчатки в Санкт-Петербург в 2019 году. В 2020 году госпредприятие заявляло о цели наладить четыре рейса за навигацию. В прошлом году рейсы пришлось отменить, так как гигантское судно провело полгода в доке после неудачной попытки доставить груз в Антарктиду. Судну пришлось развернуться после серьезной поломки гребного винта в Южной Атлантике.
Введенный в эксплуатацию в 1988 году «Севморпуть» оснащен одним реактором типа КЛТ-40. Аналогичные реакторы установлены на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач».
В 2015 году после модернизации и проверки систем безопасности срок службы реактора был продлен до 150 тысяч часов с целью обеспечить эксплуатацию судна до 2024 года.
