«Ультрамарин» — одно из новых экспедиционных круизных судов, идущих в Арктику со своим вертолетом. Иллюстрация: Milestone

На новых круизных судах есть вертолеты и подводные аппараты, но в самом популярном у туристов месте Арктики они под запретом

В сезоне 2022 года в Арктику придут экспедиционные суда совершенно нового уровня, на которых роскошь будет сочетаться с такими возможностями для туристов, которые раньше нельзя было даже представить.

Круизные операторы, готовящиеся в 2022 году вернуться к экспедиционным круизам после пандемии, уже начали публиковать программы маршрутов, из которых видно, что некоторые новые суда предлагают приключения, которые всего несколько лет назад считались бы научной фантастикой.

Например, у лайнера Scenic Eclipse запланирован 24-дневный круиз на Шпицберген из Амстердама. Термин «все включено» приобретает несколько новое значение — у 228 пассажиров будет уникальный выбор из 10 возможных вариантов питания на борту, а каждая из роскошных кают оборудована своим балконом и джакузи. При этом за пределами судна им будут предложены возможности, о которых раньше в арктическом туризме и не слышали.

На судне есть шестиместный подводный аппарат, благодаря которому пассажиры смогут исследовать подводный мир Арктики.

Разве не здорово было бы совершить вертикальное погружение вместе с белухами в одном из фьордов архипелага Шпицберген? Чье селфи получит множество лайков в «Инстаграме» или кто удивит внуков отпускными фотографиями на рождественском ужине в пентхаусе на Манхэттене?

Не любите подводный мир? Не переживайте, на Scenic Eclipse есть еще и вертолет. На нем можно будет слетать над ледниками и даже высадиться на лед или вершину горы.

На Шпицбергене нельзя

Но на норвежском архипелаге в Арктике ничего подобного не будет, хотя он и является самым популярным в Арктике направлением для экспедиционных круизов.

Компания Scenic Cruises направила губернатору Шпицбергена электронное письмо, в котором попросила разрешение на использование подводных аппаратов на круизах в водах Шпицбергена. В распоряжении Barents Observer есть копии переписки между круизным оператором и главным норвежским чиновником на архипелаге. Scenic приложила список потенциальных точек погружения подводного аппарата и работы сопровождающего его катера.

«Подводный аппарат способен погружаться на глубину до 300 метров. Как поясняется в прилагаемом документе, подводный аппарат и сопровождающий его катер будут выгружаться в определенном для погружения месте, где аппарат будет производить вертикальные погружения с очень ограниченным перемещением по горизонтали», — пишет представитель Scenic Cruises.

В своем скором ответе юрисконсульт губернатора Шпицбергена дал отказ, указав на недостаток данных о последствиях подводных экскурсий для дикой природы Шпицбергена.

«Губернатор не разрешит использовать подводные аппараты на Шпицбергене», — говорится в письме.

Шпицберген становится все более популярным у круизных компаний. На снимке туристическое судно Quest в заливе Хорнсунн, входящем в национальный парк «Южный Шпицберген». Фото: Томас Нильсен

Вертолетные экскурсии

Еще одно новейшее роскошное судно, которое появится на Шпицбергене следующей весной — это «Ультрамарин» компании Quark Expeditions.

На верхней палубе рассчитанного на 199 пассажиров судна с экипажем из 140 человек оборудована площадка для двух двухмоторных вертолетов. Однако использовать их на Шпицбергене нельзя.

«В территориальных водах или на суше архипелага запрещены экскурсионные полеты на летательных аппаратах, в том числе вертолетах», — сказал губернатор Ларс Фаусе Barents Observer в телефонном интервью из Лонгйира.

Хотя «Ультрамарин» предлагает в своих рейсах экскурсионные полеты, в программах круизов по Шпицбергену на 2022 год их нет. Начиная с 3 мая судно совершит несколько рейсов из Лонгйира. В конце июня «Ультрамарин» уйдет со Шпицбергена в Гренландию, а затем будет работать в Северо-Западном проходе в канадской Арктике.

Гренландия

Правила для туристических полетов на вертолетах в Гренландии отличаются от норвежских.

Quark Expeditions называет «Ультрамарин» «полярным судном, которое изменит правила игры».

Круизный оператор заявляет, что два двухмоторных вертолета могут «доставить вас в районы, недоступные для других. Подняться по прибрежным ледникам и ступить на обширное полярное плато Гренландского ледникового щита. Слетать на вертолете к ледниковым озерам, расположенным в верхнем альпийском поясе».

Scenic Eclipse со своим вертолетом и подводным аппаратом устанавливает новый стандарт арктических круизов с точки зрения технологий, размеров и роскоши. Иллюстрация: Scenic.

Отсутствие отдельных правил AECO

По словам исполнительного директора Ассоциации операторов арктических экспедиционных круизов (AECO) Фригг Йоргенсен, хотя число судов с вертолетами все еще невелико, оно будет расти.

«В работе на море и экспедициях вертолеты служат ряду целей, включая транспортировку, логистику, разведку и обеспечение готовности. В ряде регионов некоторые операторы также предлагают полеты на вертолетах, например для доставки гостей на объекты и осмотра достопримечательностей», — пояснила Йоргенсен.

По ее словам, у AECO нет отдельных руководящих указаний по использованию вертолетов.

«В целом любые экспедиционные круизные мероприятия, которые наши члены проводят в Арктике, должны соответствовать руководящим принципам AECO, которые основаны на принципе проявления максимального внимания к уязвимой природной среде, местной культуре и памятникам культуры, а также к серьезным угрозам безопасности на море и на суше», — пояснила Йоргенсен.

По ее мнению, на Шпицбергене круизные операторы не смогут предлагать полеты на вертолетах, как в Гренландии.

«Когда речь идет о вертолетах, на Шпицбергене очень строгие правила. У AECO нет сигналов о том, что эти правила будут смягчаться или из них будут делаться исключения», — уточнила Йоргенсен.

«Насколько AECO известно, в текущей ситуации использование вертолетов в туристических целях на Шпицбергене разрешено не будет. У AECO нет информации о том, будут ли члены AECO просить об исключениях».

Сегодня полеты на вертолетах на Шпицбергене выполняют администрация архипелага из аэропорта Лонгйира и российский государственный трест «Арктикуголь» с вертолетной площадки на мысе Хеер недалеко от Баренцбурга.

Поисково-спасательные учения с участием вертолета администрации Шпицбергена в Билле-фьорде. Фото: Томас Нильсен

Российский вертолет на Шпицбергене

Поскольку на Шпицбергене действуют норвежские авиационные правила, российскому вертолету Ми-8 в основном разрешены полеты, связанные с добычей угля, например для доставки работников из аэропорта Лонгйира в Баренцбург.

Но на фоне снижения важности угледобычи «Арктикуголь» ищет возможности для диверсификации. В 2008 году компания заявила о желании получить общее разрешение на полеты туристов и ученых. По данным газеты «Афтенпостен», авиационные власти Норвегии отклонили заявку.

Российская компания обжаловала решение, утверждая, что оно не соответствует Договору о Шпицбергене 1920 года, предоставляющему подписавшим его сторонам, среди которых есть и Россия, равные права на занятие морской, промышленной, горнодобывающей и торговой деятельностью при условии соблюдения правил и законов.

Министерство транспорта Норвегии отклонило апелляцию.

Однако в последние годы было выдано несколько разрешений на перевозку вертолетами ученых для выполнения научных задач.

В будущем перед норвежскими властями может встать сложная задача определить, где проходит грань между наукой и экспедиционным туризмом.

В запросе на получение разрешения на использование подводного аппарата в водах Шпицбергена Scenic Cruises пишет: «Если мы получим разрешение на работу на Шпицбергене, мы также готовы предоставить возможность проводить погружения на аппарате Scenic Neptune ученым».

Фотографии подводного аппарата можно посмотреть на сайте Scenic Cruises.

Powered by Labrador CMS