Танкер арктического нефтяного хаба «исчез» с карты
Танкер длиной 346 метров, который служит ключевым хабом для экспорта российской арктической нефти, фактически «исчез» из систем отслеживания судов. Операторы Kola, по всей видимости, пытаются представить дело так, будто плавучее хранилище было перемещено из Кольского залива в Западную Африку.
С 2017 года судно (IMO 9217979) базировалось в Кольском заливе, где оно использовалось как плавучий терминал для арктической нефти. Сотни партий были отправлены от терминала «Лукойла» в Варандее на удалённом побережье Ненецкого округа в Кольский залив, где нефть перегружалась на Kola и затем экспортировалась на международные рынки.
За эти годы через 25-летнее плавучее нефтехранилище прошли миллионы тонн российской арктической нефти.
Судно находилось у мыса Филинский, в нескольких километрах к северу от Мурманска, прямо через залив от Североморска, штаба Северного флота.
Однако, согласно сервисам отслеживания судов, Kola больше не находится в Кольском заливе. С начала 2025 года терминал фактически «исчез» с карты.
Вместо этого 346-метровый танкер с дедвейтом 309 327 тонн и валовой вместимостью 157 883 теперь обозначается как находящийся в Гвинейском заливе, у побережья Того.
Очевидное «перемещение» совпало с введением американских санкций против судна и его владельцев.
«Соединённые Штаты предпринимают масштабные меры против ключевого источника доходов России, за счёт которого финансируется её жестокая и незаконная война против Украины», — заявила тогдашняя министр финансов Джанет Л. Йеллен в связи с санкциями, объявленными 10 января 2025 года. Спустя несколько дней её сменил Скотт Бессент, назначенный Дональдом Дж. Трампом.
Несмотря на сигналы GPS, Kola не находится в Западной Африке.
Спутниковые снимки показывают, что плавучий терминал никогда не покидал Кольский залив. Танкер остаётся на прежнем месте у мыса Филинский.
Снимки из Copernicus Data Space Ecosystem показывают, что перевалка арктической нефти с хранилища продолжается как и прежде.
Как и в случае с другими судами теневого флота, владельцы и операторы Kola, по-видимому, сознательно пытаются скрыть его местоположение, название и собственность. Координаты судна были изменены. Согласно судоходной базе данных Equasis, с 2023 года FSU шесть раз меняла государство флага, а её название менялось три раза. Согласно Equasis, его текущее название указано как Lotta.
Собственник также неоднократно менялся. Теперь указано “Rptd Sold Undisclosed Interest” — термин, используемый в случаях, когда покупатель или продавец публично не раскрывается.
До 2025 года плавучий терминал принадлежал компании LK Volga LLC, структуре, связанной с «Лукойлом» и его терминалом в Варандее. В июле 2025 года «Лукойл» учредил ООО LTTA — морскую грузовую компанию, зарегистрированную в Мурманске.
Учитывая сходство названий, вероятно, что ООО LTTA является нынешним оператором FSU Lotta.
«Лукойл» и его дочерняя компания ООО LTTA, возможно, также находятся в процессе приобретения нового плавучего терминала в Кольском заливе. В начале 2026 года компания объявила о проведении общественных слушаний по проекту «морского перегрузочного комплекса в акватории порта Мурманск».
Пока неясно, намерена ли компания заменить Lotta/Kola или расширить операции за счёт дополнительной FSU в этом районе.
Мурманск — один из крупнейших российских портов по экспорту нефти, и его значение заметно возросло после украинских атак на терминалы в Усть-Луге, Приморске и Новороссийске.
Lotta/Kola — одна из двух плавучих установок хранения, работающих в Кольском заливе. Она принимает нефть, доставляемую из Варандея, удалённого арктического терминала «Лукойла». В 2017 году терминал Варандей перевалил более 7 миллионов тонн нефти, вся она была доставлена в Кольский залив для перегрузки.
Помимо Lotta/Kola компании «Лукойл», «Газпром нефть» эксплуатирует Umba, танкер дедвейтом 300 000 тонн, находящийся в арктическом фьорде. Umba принимает нефть с «Приразломной», единственного действующего морского нефтяного месторождения России в Арктике, а также с месторождения Новый Порт на Ямале.
