Шведская полиция исключила диверсию из причин аварий грузовых составов
Сход с рельсов порожнего состава для перевозки железной руды, направлявшегося в конце февраля из Нарвика обратно в Кируну, не связан со злонамеренными действиями третьих лиц.
«Это то, что мы можем исключить уже сейчас на основе информации, которую мы получили от [Шведского] управления по расследованию аварий», — заявил Пер-Олов Андерссон из управления полиции Швеции по расследовании тяжких преступлений в эфире радиостанции P4 Norrbotten.
По его словам, после таких серьезных происшествий полиция обязательно проводит проверку.
Предположения о возможной диверсии появились после двух аварий, случившихся накануне крупномасштабных учений НАТО Nordic Response («Скандинавский ответ») этой зимой. Железная дорога, соединяющая север Швеции с норвежским портом Нарвик — это объект стратегической инфраструктуры для переброски подкреплений союзников в случае возникновения чреватых войной конфликтов.
24 февраля порожний состав для перевозки железной руды, следовавший обратно в Кируну из Нарвика, сошел с рельсов в районе станции Вассияуре.
Управление по расследованию аварий опубликовало свои промежуточные выводы.
В его сообщении говорится, что состав из 68 вагонов остановился перед станцией Вассияуре в ожидании уборки снега.
«Состав совершал ограниченные движения по направлению к сигналу «Стоп». Погода была ветреная, температура около нуля градусов. Похоже, что при движении на малой скорости по левому повороту некоторые колеса сошли с рельсов влево. В ходе дальнейшего пути, который длился примерно 1,5 километра, были повреждены шпалы и опора контактной сети. Также был поврежден стрелочный перевод, ведущий на станцию Вассияуре», — говорится в сообщении.
На станции сошедшие с рельсов оси захватили платформу, что привело к сходу с рельсов нескольких вагонов, после чего состав совершил аварийную остановку.
С рельсов сошло семь вагонов. Из-за зимы и продолжавшейся плохой погоды на ремонт и возобновление движения составов с рудой потребовалось почти две недели.
Крупные убытки
Компания LKAB, крупнейший в Европе производитель железной руды, отправляет через норвежский порт Нарвик значительную часть своей продукции.
Менеджер по логистике из LKAB Линда Бьюрхольт в то время заявила, что горнодобывающая компания терпит убытки в размере около 100 млн шведских крон (8,8 млн евро) в день
Обычно каждый день с LKAB в Нарвик уходит по десять полных составов для дальнейшей отправки на европейский рынок. Это примерно две трети всего объема руды, отгружаемой с LKAB. В южном направлении в порт Лулео по-прежнему ежедневно уходило по четыре-пять составов, но по словам горнодобывающей компании, там не было возможности компенсировать то, что отправляется через Нарвик.
