Этот реактор будет питать крупнейший в мире ледокол
Для первого российского гигантского ледокола проекта «Лидер» в августе произошло два знаменательных события: изготовлен корпус первой реакторной установки и подписан контракт на поставку металла для носовой части.
Несмотря на наличие разных взглядов на перспективы развития судоходства в Арктике и вопросы к прогнозируемым показателям грузопотока, строительство крупнейшего в истории атомного ледокола идет по графику.
29 августа входящее в структуру «Росатома» машиностроительное предприятие «ЗиО-Подольск» опубликовало первую фотографию корпуса реакторной установки «РИТМ-400» для ледокола проекта 10510 «Лидер».
Это будет самый мощный реактор, использующийся в гражданском флоте. Мощнее него только реакторы, устанавливаемые на американские авианосцы типа «Нимиц» и «Джеральд Форд».
«РИТМ-400» представляет собой укрупненный вариант реактора «РИТМ-200», устанавливаемого на новейшие ледоколы проекта 22220, из которых «Арктика» и «Сибирь» уже сданы в эксплуатацию, а «Урал», «Якутия» и «Чукотка» еще строятся.
Новая версия в 1,8 раза мощнее «РИТМ-200» и будет выдавать 315 МВт тепловой мощности.
На ледоколах проекта «Лидер», которые будут строиться на судостроительном заводе «Звезда» в Приморском крае на тихоокеанском побережье России, будут устанавливаться по два «РИТМ-400». Первым ледоколом проекта станет «Россия», ввод которого в строй запланирован на 2027 год. Планируется строительство еще двух, но контракты на них с государством пока не подписаны.
Как и другие российские атомные ледоколы, новая «Россия» будет базироваться в Мурманске, но работать будет в основном на Севморпути. Ранее в «Росатомфлоте» заявляли, что планируют задействовать самые мощные ледоколы для проводки судов в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, где лед толще всего.
Благодаря возможности ломать льды в середине зимы Россия надеется увеличить поставки СПГ с Ямала на рынки Азии.
«Лидеры» смогут прокладывать канал шириной до 50 метров при толщине льдов до 4,3 метра. Это позволит проводить крупнейшие танкеры-газовозы от Ямала до Берингова пролива.
При толщине льда в 2 метра судно сможет развивать скорость до 12 узлов.
Контракт на сталь
В августе сталелитейная компания «Северсталь» выиграла тендер на поставку сверхпрочного металла для внешнего корпуса носовой части «России». Всего для носовой части и корпуса «Северсталь» поставит 15 тысяч тонн обычной и биметаллической стали.
Как сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на недавно опубликованную «дорожную карту» развития судоходства по СМП, целевой сценарий грузопотока предусматривает перевозку 80 млн тонн в 2024 году, 150 млн тонн в 2030 году и 220 млн тонн в 2035 году,
Один из ведущих экспертов по перевозкам в Арктике Михаил Григорьев на прошлой неделе заявил, что скептически относится к таким цифрам.
«(Я) хорошо знаю федеральную целевую грузовую базу, и я не вижу этих объемов», — сказал он.
Также возникают вопросы о том, как Москва сможет позволить себе финансировать гигантские арктические планы на фоне крупнейшего с 1990-х годов экономического спада по прошествии шести месяцев после начала войны с Украиной.
