Теневые газовозы останавливаются у границы Норвегии
Бухта на полуострове Рыбачий, всего в нескольких километрах от норвежской границы, стала ключевой зоной ожидания для СПГ-танкеров, участвующих в перевозке находящегося под санкциями российского арктического газа.
Бухта Большая Волоковая на западной стороне полуострова Рыбачий всё чаще используется как место стоянки танкеров, перевозящих арктический СПГ, находящийся под санкциями.
Этот район расположен всего примерно в 30 километрах от норвежской границы.
Танкеры используют бухту, ожидая операций по перевалке на плавучем хранилище «Саам ПХГ» в Ура-Губе.
Большинство задействованных судов находятся под международными санкциями. Среди них — «Christophe de Margerie» и «Алексей Косыгин», два газовоза, курсирующие между заводом Арктик СПГ-2 на Гыданском полуострове и плавучим хранилищем «Саам ПХГ».
И Арктик СПГ-2, и плавучее хранилище «Саам ПХГ» также находятся под санкциями.
Газ и связанная с ним инфраструктура принадлежат компании «Новатэк» — одному из ключевых разработчиков газовых проектов в российской Арктике. СПГ с Арктик СПГ-2 доставляется в Ура-Губу, где перегружается на плавучее хранилище «Саам ПХГ», после чего экспортируется другими танкерами на международные рынки.
Бухта Большая Волоковая имеет ширину около пяти километров и отделяет полуостров Рыбачий от полуострова Средний.
С начала апреля 2026 года как минимум 12 СПГ-танкеров заходили в бухту по пути к плавучему хранилищу «Саам ПХГ».
Среди них — «Заря» (IMO 9953535), «Арктик Восток» (IMO 9216298), «Арктик Мулан» (IMO 9864837), «La Perouse» (IMO 9849887), «Ирис» (IMO 9953523), «Arctic Pioneer» (IMO 9256602), «Алексей Косыгин» (IMO 9904546), «Буран» (IMO 9953509), «Восход» (IMO 9953511), «Меркурий» (IMO 9326689), «Луч» (IMO 9317315) и «Орион» (IMO 9294264).
За исключением «Меркурия», «Ориона» и «Луча», все перечисленные суда находятся под санкциями.
Однако и эти три газовоза можно назвать «теневыми судами». С начала 2026 года два из них несколько раз меняли названия. «Орион» ранее ходил под именами «Sea LNG», «Vakit LNG» и «Nizwa LNG», а «Луч» прежде назывался «Lake LNG», «Akit LNG» и «Ibri LNG», согласно базе данных судоходства Equasis.
Флаги судов и собственики также неоднократно менялись.
Норвежские власти внимательно следят за этими перевозками.
«Норвежская береговая администрация отслеживает движение судов и отметила тенденцию, связанную с судами к западу от полуострова Рыбачий», — заявил Арве Диммен, директор по навигационным технологиям и морским службам Норвежской береговой администрации.
Диммен пояснил, что суда норвежской береговой охраны оснащены оборудованием для ликвидации разливов нефти, которое может быть использовано в случае аварии.
«Норвежская береговая администрация не располагает отдельными силами экстренного реагирования специально для этого района, однако у нас имеются базы хранения оборудования для ликвидации нефтеразливов, ресурсы на борту судов береговой охраны и собственные суда — как и в других прибрежных районах.
«Суда повышенного риска» — например, перевозящие опасные или загрязняющие грузы, — работающие вблизи Норвегии или проходящие через этот район, регистрируются, а их деятельность учитывается в наших постоянных оценках рисков», — добавил он.
