Танкер с ложным номером IMO плывет в Баренцевом море

Судя по нескольким сайтам отслеживания движения судов, нефтяной танкер, который прошел вдоль северного побережья Норвегии 16 января, был "Тавиан", совершенно новым судном с номером IMO 1095337. 

В Equasis, электронной системе информации о судоходстве, танкер значится как судно валовой вместимостью 57 332 тонны, построенное в 2025 году и плавающее под флагом Танзании. В то же время, в разделе 'статус судна' система Equasis сообщает, что судно "никогда не существовало." 

Оказывается, что "Тавиан" плавает под ложным номером IMO.

Танкер, который 16 января вошел в норвежскую часть Баренцева моря, на самом деле является 28-летним "Аркусатом". Настоящий номер IMO судна - 9147447, и его текущий флаг — Камерун. Его валовая вместимость составляет 57148, и с 2013 года он сменил свое имя 11 раз. Одним из имен, которое когда-то носило судно, было "Тавиан", сейчас оно называется так же. 

Судно находится в списках санкций США с 2021 года. На OpenSanctions, международной базе данных санкционированных лиц и компаний, танкер упоминается как "Сьерра" и "Сиенна". Судя по информации в базе данных, судно попал под санкции США по причинам, связанным с Венесуэлой.

Когда танкер следовал через Балтийское море по маршруту из Приморска, нефтяного порта недалеко от Санкт-Петербурга, в Мурманск, ему было отказано во входе в территориальные воды Германии. Немецкая пограничная служба подозревала, что он плывет под ложным флагом и с поддельным регистрационным номером. 

Согласно немецким СМИ NDR, WDR и Süddeutsche Zeitung, немецкие власти развернули танкер, который представил фальшивые документы. Сообщается, что аналогичные меры были предприняты в декабре 2025 года.

По данным немецких СМИ, ситуация развивалась 10 января, когда танкер вошел в немецкие воды возле самой северной земли Шлезвиг-Гольштейн. Немецкая полиция использовала вертолет для приближения к судну.

Об этом инциденте также сообщило издание the Maritime Executive.

Согласно расследованию, проведенному Lloyd’s List в сотрудничестве с SynMax Intelligence, владельцы подсанкционных танкеров активно крадут и изобретают идентичности и намеренно злоупотребляют глобальной системой отслеживания судов.

Расследование показало, что такие танкеры систематически захватывают «мертвые» номера IMO и действующие идентификаторы судов. Некоторые суда пошли еще дальше, плавая под полностью вымышленными номерами IMO, которые не существуют в официальных реестрах. 

В заключение следователи утверждают, что "эти практики выводят морское мошенничество с идентификацией за пределы досягаемости традиционного документального соответствия и базового скрининга AIS."