Первое судно-контейнеровоз успешно преодолело льды

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 27.0px; font: 17.0px Georgia; color: #333333; -webkit-text-stroke: #333333}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 27.0px; font: 17.0px Georgia; color: #333333; -webkit-text-stroke: #333333; min-height: 20.0px}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 10.6px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}span.s2 {font-kerning: none; color: #a80e0f; -webkit-text-stroke: 0px #a80e0f}

Абсолютно новое контейнерное судно, спроектированное для перевозок в ледовых условиях, вышло из корейского Бусана в конце августа, а с 8 сентября его в Восточно-Сибирском море и море Лаптевых сопровождал атомный ледокол «50 лет Победы».

Утверждается, что это первое обычное судно-контейнеровоз, прошедшее по акватории российского арктического пути.

Ледокольная проводка закончилась 11 сентября, когда суда вышли в море Лаптевых, сообщает «Росатом».

Данные ледовой обстановки, подготовленные российским Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом говорят о том, что на большей части Восточно-Сибирского моря толщина льдов составляет больше одного метра, в то время как все Карское море и практически вся акватория моря Лаптевых свободны ото льда.

«Караван благополучно проследовал кратчайшим путем через пролив Санникова. Средняя скорость проводки составила 11 узлов», — заявил начальник штаба морских операций «Атомфлота» Владимир Арутюнян.

«Нареканий со стороны капитана и компании-судовладельца по качеству проводки нет», — подчеркнул он.

Сейчас Venta Maersk самостоятельно продолжает свой путь в направлении немецкого порта Бремерхафен. Прежде чем войти в норвежские воды, оно пройдет по морю Лаптевых, Карскому и Баренцеву морям.

Атомный ледокол «50 лет Победы» взял курс на Мурманск для прохождения планового ремонта.

Датское судно-контейнеровоз было построено в 2018 году и способно перевозить до 3600 контейнеров.

О проведении тестовых переходов контейнеровозов по Северному морскому пути задумываются еще несколько компаний. Среди них корейская Hyundai Merchant Marine, которая в 2017 году подтвердила планы направить по этому маршруту суда вместимостью от 2500 до 3500 контейнеров.

У России амбициозные планы в отношении арктических перевозок между Азией и Европой. Но перевозки транзитных грузов по этому маршруту было довольно редки. В 2016 году транзитом от Берингова пролива до Баренцева моря прошло всего 19 судов, перевезших 214,5 тыс. тонн грузов. Это больше, чем в 2015 году, когда объем транзита по СМП составил всего 40 тыс. тонн.

В 2017 году объем транзитных грузов на этом маршруте составил чуть менее одного миллиона тонн.