Плавучая атомная электростанция входит в норвежские воды

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 12.0px}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 18.0px; font: 16.0px Helvetica; color: #333333; -webkit-text-stroke: #333333; background-color: #ffffff}p.p4 {margin: 0.0px 0.0px 10.6px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff; min-height: 20.0px}p.p5 {margin: 0.0px 0.0px 10.6px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.7px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}span.s2 {font-kerning: none; color: #0561c1; -webkit-text-stroke: 0px #0561c1}

Власти стран Северной Европы внимательно следят за буксировкой «Академика Ломоносова» по Балтийскому морю через датские проливы и норвежские воды. В уникальной операции, начавшейся в Санкт-Петербурге 28 апреля, задействованы три судна поддержки.

Судя по данным на сайте Marine Traffic, к концу дня 3 мая плавучая установка находилась к югу от датского острова Зеландия, идя курсом на пролив Большой Бельт. Она войдет в норвежские воды в течение пятницы-субботы.

Как сообщает госкорпорация «Росатом», скорость буксировки составляет до 4,5 узлов в час.

Самого «Академика Ломоносова» нельзя отследить по GPS-сигналу, но это можно сделать по буксирам и судам поддержки «Спасатель Карев», «Умка» и «Ясный».

Под норвежским надзором

В атомную станцию не загружено ядерное топливо, и, считается, что рейс до Мурманска не несет серьезных экологических рисков. Но «Академик Ломоносова» вызывает очень много вопросов, а соседние страны относятся к проекту с большим скептицизмом.

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.7px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}

Директор по безопасности мореплавания Норвежской береговой администрации Арве Диммен подтвердил Barents Observer, что органы власти Норвегии внимательно следят за этим рейсом.

«Это первая буксировка подобного

объекта вдоль побережья Норвегии, и Береговая администрация будет за ней внимательно следить», ― подчеркнул он в своем электронном письме.

«За судами будут наблюдать воздушные суда Береговой администрации, а вдоль маршрута расположатся норвежские суда поддержки для возможности оперативной мобилизации», ― добавил он.

Диммен подтвердил, что если плавучей электростанции понадобится укрытие на случай плохой погоды или чрезвычайной ситуации, то будет действовать обычный порядок. Направлять «Академик Ломоносов» в подобной ситуации будет центр управления движением судов в Вардё, пояснил он.

По его словам, российская сторона сообщила, что во время буксировки на борту установки отсутствуют люди.

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.3px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.7px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.7px Georgia; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; background-color: #ffffff}p.p4 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.7px Georgia; color: #0561c1; -webkit-text-stroke: #0561c1; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}span.s2 {font-kerning: none; color: #0561c1; -webkit-text-stroke: 0px #0561c1}span.s3 {font-kerning: none; color: #292929; -webkit-text-stroke: 0px #292929}span.s4 {font-kerning: none; color: #a80e0f; -webkit-text-stroke: 0px #a80e0f}

Экологические опасения

За «Академиком Ломоносовым» также следят и экологические организации. Судно «Гринпис» «Белуга-II» идет буквально в нескольких сотнях метров за российскими судами.

Ян Хаверкамп, эксперт в области ядерной безопасности из отделения «Гринпис» по странам Центральной и Восточной Европы, заявил с борта «Белуги II»:

«Эта электростанция фактически переносит угрозу ядерной катастрофы в хрупкие воды Арктики. Учитывая ее плоскодонный корпус и отсутствие самоходности, это как установить АЭС на деревянный поддон и отправить вплавь в одну из самым суровых акваторий мира».

Российская корпорация по атомной энергии «Росатом» изначально хотела загрузить ядерное топливо на станцию перед ее буксировкой в Мурманск. Однако после сильной реакции со стороны стран Северной Европы, «Росатом» решил отложить загрузку топлива до прибытия в Мурманск.

О том, что ему удалось убедить российскую сторону отложить загрузку топлива, заявил в июне прошлого года тогдашний министр иностранных дел Норвегии Бёрге Бренде.

Курс на Певек летом 2019

Ожидается, что буксировка продлится около трех недель. В Мурманске «Академик Ломоносов» встанет к причалу «Атомфлота», где базируются ледоколы и другие атомные суда. После годичных испытаний энергоблок отбуксируют вдоль всего побережья российской Арктики в Певек, который станет местом его постоянного базирования.

По заявлениям «Росатома», за буксировку как из Санкт-Петербурга в Мурманск, так и из Мурманска в Певек отвечает Морская спасательная служба Росморречфлота. Загрузка ядерного топлива запланирована на осень этого года. После испытаний в Кольском заливе установку отбуксируют в Певек в июне 2019 года.

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; line-height: 17.0px; font: 14.7px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}

«Академик Ломоносов» строился больше 12 лет. Строительство началось на заводе «Севмаш» в Северодвинске еще в 2006 году. Затем в 2009 году корпус перевели на Балтийский завод в Санкт- Петербурге, поскольку завод на Белом море должен был сконцентрироваться на строительстве военных кораблей и подводных лодок. В 2011 году плавучая атомная электростанция стала основным пунктом дела о банкротстве в отношении Балтийского завода.

Реактор проекта КЛТ-40с с некоторыми улучшениями аналогичен реакторам, использующимся на российских атомных ледоколах.