Путин национализирует арктические нефтегазовые перевозки

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px „Helvetica Neue“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 12.0px}p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff}p.p4 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; line-height: 20.0px; font: 17.0px Georgia; color: #292929; -webkit-text-stroke: #292929; background-color: #ffffff; min-height: 20.0px}span.s1 {font-kerning: none}

В четверг на совещании по вопросам развития дальневосточного судостроительного комплекса «Звазда» президент подчеркнул, что необходимы меры для укрепления позиций российских судоходных компаний.

В числе мер наывалась национализация перевозок углеводородов у арктического побережья страны.

«Этот шаг позволит нарастить объёмы морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота», – сказал Путин.

По официальной информации, на заседании присутствовали министры правительства, главы Роснефти, Газпрома, «Новатэка», Объединённой судостроительной корпорации.

«Соответствующий законопроект сейчас рассматривается в Государственной Думе. Рассчитываю, что уже в скором времени будет принят», – сообщил Путин.

Кроме перевозок углеводородов, новый закон касается также их хранения.

Мурманск не тронут

Предусматриваемые законопроектом меры затрагивают Северный морской путь – водное пространство, протянувшееся от Новой Земли на западе до Берингова пролива на востоке. Важнейших арктических портов Архангельска и Мурманска нововведения не затронут.

В экспортных логистических схемах всех основных компаний, перевозящих нефть российскими арктическими маршрутами, Мурманск играет роль важнейшего ключевого пункта. В начале 2016 года «Газпром нефть» решила поставить на Кольском заливе в качестве плавучего терминала 30.000-тонный танкер «Умба», через который теперь идёт вся нефть с месторождений Новый Порт и Приразломное. .

Большой рост арктических перевозок

Новые меры принимаются как раз тогда, когда российские арктические перевозки переживают значительный подъём. Как сообщил генеральный директор Совмофлота Сергей Франк, в первой половине 2017 года суда компании перевезли 20 млн т сырой нефти из арктических и субарктических пунктов.

И на подходе новые грузопотоки. По словам глава Совмфлота, в 2018 году компания будет и далее наращивать перевозки нефти в регионе.

Важнейшим двигателем новых перевозок является проект Новый Порт на Ямале. Совкомфлот, крое того, перевозит нефть компании «Лукойл» с Варандейского терминала.

«Ямал СПГ» на подходе

В следующем году значительных объёмов достигнут перевозки СПГ с проекта «Ямал СПГ» компании «Новатэк». Проект, который официально введут в строй в ноябре этого года, будет выдавать до 16,5 млн т СПГ в год.

По данным Росморречфлота, за первые десять месяцев 2017 года входные и выходные грузопотоки нового порта Сабетта на побережье Ямала 5,99 млн т, увеличившись относительно уровня аналогичного период 2016 года на 300

Роль «Звезды»

Для Путина и его соратников в промышленности исключительно важно наращивание пакета заказов судостроительного комплекса «Звезда», в настоящее время строящегося на дальневосточном побережье России.

Роснефть уже разместила на верфи заказ на четыре танкера ледового класса. Однако заказы должны делать и другие компании, подчеркнул Путин: «Это не только задача «Роснефти», это задача всей российской промышленности, судостроительной отрасли. Это вообще общегосударственная задача – развитие производственных мощностей и создание современных рабочих мест на Дальнем Востоке».