![Esko Lotvonen. Photo: Atle Staalesen](https://image.thebarentsobserver.com/146680.webp?imageId=146680&width=960&height=642&format=jpg)
Мэр Рованиеми не против арктической железной дороги
Но мы можем прийти к расширению существующей сети автомобильных дорог, не исключает он.
p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 14.0px 0.0px; line-height: 18.0px; font: 14.0px „PT Serif“; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; background-color: #ffffff}span.s1 {font-kerning: none}
Если на норвежской стороне идею железной дороги неизменно встречают с растущим энтузиазмом, в Финляндии относятся к ней более сдержанно.
«Конечно же, мы работает над этим, но общественность участвует не так активно, в конце концов, сейчас пока самая ранняя стадия планирования», – говорит мэр Рованием Эско Лотвонен.
![Железнодорожный вокзал Рованиеми. Фото: Томас Нильсен](https://image.thebarentsobserver.com/130725.webp?imageId=130725&width=960&height=540&format=jpg)
«Это очень сложный вопрос, имеются разные варианты решений», - сказал он в интервью Barents Observer’у.
Идея железной дороги с севера Финляндии на арктическое побережье Норвегии появилась на повестке встречи транспортных ведомств двух стран этим летом, когода министр коммуникаций Финляндии Анне Бернер заказала Агентству транспорта Финляндии оценочный доклад по проекту.
Доклад, который оставляется совместно с норвежскими партнёрами, должен быть готов 28 февраля 2018 года. Должны быть исследованы варианты маршрутов железной дороги, потребности пользователей, возможная бизнес-модель и потенциал спроса.
По словам Лотвонена, потребность в расширении транспортной инфраструктуры на севере Финляндии быстро растёт из-за расширения туристической индустрии, и новых промышленных проектов.
Но железная дорога – не единственный вариант, подчёркивает мэр: «Я бы хотел сказать, что это реально, но имеется несколько решений, которые тоже нельзя сбрасывать со счетов».
Речь идёт, в частности, об отдельной автотрассе для тяжёлых грузовиков. Как сообщается, в Канаде и США имеется положительный опыт эксплуатации подобного рода инфраструктуры. .
«Ситуация пока не совсем ясна, но лично я бы отдал предпочтение железной дороге, – говорит Лотвонен. – Сделать это можно, Сделать это нужно».
Вы можете помочь нам…
… надеемся, материал вам понравился. В отличие от множества других изданий, Barents Observer предоставляет свободный доступ к своим материалам. Мы хотим, чтобы они были открыты для всех, в том числе для наших российских читателей. НезависимыйBarentsObserver принадлежит журналистскому коллективу. Выпуск сайта требует больших усилий и средств. Но мы твёрдо уверены, что на севере новости на двух языках имеют особое значение. Поэтому мы просим оказать нам материальную поддержку