Теневой флот играет с названиями в арктических водах

"Это своего рода рыночная акробатика, которая редко встречается у серьезного международного флота СПГ," говорит Норвальд Кьерстад.

Норвежский профессор, который специализируется на ледовой навигации, внимательно следит за судоходством в дальних северных водах и наблюдает за флотом СПГ, который находится под санкциями. Танкеры этого флота почти полгода дрейфовали и передвигались зигзагами в восточной части Баренцева моря.

Танкеры, некоторые из которых совершенно новые, находятся в списках санкций ЕС и США и считаются частью так называемого «теневого флота» России.

"Сейчас происходит много интересного," говорит Кьерстад Баренц Обсерверу.

По словам профессора, в середине апреля 2025 года четыре из этих танкеров  сменили названия. North Air, North Mountain, North Sky и North Way теперь стали Буран, Восход, Ирис и Заря. Они также сменили флаг с панамского на российский.

Все суда имеют ледовый класс Arc4, что позволяет им плавать в тонком морском льду. В более сложных условиях танкеры Arc4 нуждаются в сопровождении ледоколов.

Кьерстад не исключает, что танкеры будут использоваться для плавания по Северному морскому пути, как только морской лед растает летом.

"Но это невыгодно, если использовать такие современные и дорогие суда только 3-4 месяца в году," утверждает он. 

Среди санкционированных перевозчиков также находится Кристоф де Маржери, первый российский танкер СПГ высшего ледового класса класса Ямал2макс.

В течение пяти месяцев Кристоф де Маржери дрейфовал и плавал туда-сюда в районе вод Карских Ворот, которые разделяют Баренцево и Карское моря.

Также флаг сменил Мулан - единственный перевозчик, который загрузил СПГ на санкционированном Саам ФСУ в Ура-бухте. Судно ранее плавало под флагом Панамы, но теперь зарегистрировано на Кюрасао, объясняет Кьерстад.

Мулан в декабре 2024 года вошел в Ура-Бей и загрузил природный газ на 400-метровом плавучем хранилище. Затем корабль направился в египетский порт Порт-Саид в Средиземном море.

С момента визита Мулан Saam FSU простаивает в северном российском фьорде.

По словам Норвальда Кьерстада, растущие объемы российского СПГ теперь перегружаются у острова Кильдин к северу от Мурманска.

Несколько судов одного типа с Кристоф де Маржери теперь курсируют между СПГ-терминалом в Сабетте на Ямальском полуострове и Кильдином, где СПГ перегружается на обычные танкеры. Танкер, который загружается на Кильдине, направляется в Китай, объясняет Кьерстад.

Многим из так называемых танкеров теневого флота, которые транспортируют санкционированную российскую нефть и газ на международные рынки, больше двадцати лет. Многие плавают без надлежащей страховки. 

Норвальд Кьерстад не знает, имеют ли танкеры, которые простаивают в удаленных российских водах, достаточную страховку. Но он опасается за безопасность.

«Мы видим, что АИС (Автоматическая идентификационная система) отключается или манипулируется, и корабли плавают с поддельными страховыми документами», — говорит он.