В условиях возобновления политических контактов «Norwegian» рассчитывает пробиться в Трассибирский коридор

p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000}p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; color: #000000; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 13.0px}span.s1 {font-kerning: none}

В апреле министр промышленности и торговли Норвегии Моника Меланд приезжает в Москву для возобновления переговоров на высшем уровне по экономическому сотрудничеству между двумя странами. Один из насущных вопросов – допуск «Norwegian Air Shuttle» в воздушное пространство России.

Соглашение 1956 года между Советским Союзом и Норвегией, Швецией и Данией предоставляет право пролёта Транссибирским воздушным коридором – кратчайшим маршрутом на азиатских направлениях – только авиакомпании «Scandinavian Airlines» (SAS), находящейся в собственности трёх скандинавских государств.

Для «Norwegian Air Shuttle», ставшей по числу пассажиров третьей бюджетной компанией Европы, старое соглашение является невыгодным и дискриминационным. Перелёт Осло-Бангкок к югу от российского воздушного пространства требует на час или два больше времени, дополнительного топлива и эксплуатационных расходов.

«Совместное скандинавское соглашение устарело, от него необходимо избавиться», – пишет директор «Norwegian» по связям Лассе Сандакер-Нильсен в электронном письме Barents Observer’у. Компании, по его словам, требуется, чтобы между Норвегией и Россией было заключено новое двустороннее соглашение, которое открыло бы «Norwegian» выход в Транссибирский коридор.

260новых самолётов

В «Norwegian» заявляют о готовности запустить многомаршрутную систему полётов по различным направлениям Китая и ряда других азиатских стран (Японии, Гонконга, Индии, Пакистана) при условии, что ей предоставят возможность пользоваться коротким маршрутом через российское воздушное пространство.

Компания разместила заказы на 260 новых самолётов, в числе которых дальнемагистральные Боинг-787 «Дримлайнер» и Боинг-737 «Макс».

Несмотря на то, что у правительства Норвегии остаются какие-то претензии к России по вопросу о действиях на востоке Украины, оно сигнализирует о новом потеплении в двусторонних отношениях, которое начинается на этой неделе с визитом норвежского министра иностранных дел Бёрге Бренде в Архангельск для переговоров с российским министром иностранных дел Сергеем Лавровым. В апреле министр промышленности и торговли Моника Меланд встретится с министром природных ресурсов Сергеем Донским в Москве на совещании комиссии по экономическому сотрудничеству, а затем Сергей Донской приедет в Осло для участия в заседании комиссии по вопросам охраны окружающей среды.

В планах рейсы на Россию

В Москву Монике Меланд придётся лететь самолётом другой авиакомпании, хотя в «Norwegian» не исключают, что рейсы между Норвегией и Россией можно открыть заново.

«Поскольку мы заказали 260 самолётов, мы всегда рассматриваем возможности открытия новых маршрутов, в том числе в Россию», – рассказывает Barents Observer’у Лассе Сандакер-Нильсен.

Раньше у «Norwegian» имелись рейсы из Осло на Москву и Петербург. Сегодня прямые рейсы между Москвой и Осло осуществляет только Аэрофлот.

В понедельник на севере Норвегии «встаёт на крыло» новая региональная авиакомпания «FlyViking» из Тромсё. «FlyViking» открывает рейсы на Хаммерфест и Будё и говорит о планах рейса на Мурманск.

В «FlyViking» заявили о желании сотрудничать с «Norwegian».